双变量约束条件中，非负约束使变量集中于（）

最优潮流的不等式约束条件数目巨大，可分为控制变量不等式约束和函数不等式约束两种 （ ） 最优潮流的不等式约束条件数目巨大，可分为控制变量不等式约束和函数不等式约束两种（） 求解约束条件为“≥”型的线性规划、构造基本矩阵时，可用的变量有()。 求解约束条件为“=”型的线性规划、构造基本矩阵时，可用的变量有（ ） 运输问题独立约束条件数m+n-1个，变量数是mn个，于是基变量数为mn-m-n个。 基本可行解中的非零变量的个数小于约束条件数时，该问题可求得（ ） 什么是约束条件？约束条件和可行域有何关系？ 根据最优化问题中决策变量在目标函数与约束条件中出现的形式可分为（?? ）和（??? ）。 约束变量数就是（） 约束变量数就是 线性规划问题由线性的目标函数和线性的约束条件（包括变量非负条件）组成。满足约束条件的所有解的集合称为可行解区。既满足约束条件，又使目标函数达到极值的解称为最优解。以下关于可行解区和最优解的叙述中，正确的是（52）（） 线性规划问题由线性的目标函数和线性的约束条件（包括变量非负条件）组成。满足约束条件的所有解的集合称为可行解区。既满足约束条件，又使目标函数达到极值的解称为最优解。以下关于可行解区和最优解的叙述中，正确的是（　　）。 在下列约束条件中，属于公交线网优化的单条路线的约束条件是（） 在约束优化问题的建模中，约束条件欠缺会导致（），约束条件过多会导致所求的解并非最优解。 运输问题的所有结构约束条件都是等式约束。() 等式约束条件不满足而不等式约束条件满足的运行状态称为() 目标约束含有偏差变量（ ） AEB功能约束条件是（） 求目标函数值最小的线性规划单纯形表的大M法，在约束条件中加入人工变量是（） 用迭代法求解运输问题时，解中非零变量 的个数不能大于 (m+n-1) 个，原因是运输问题中虽有 (m+n) 个结构约束条件，但由于总产量等于总销量，故只有 (m+n-1) 个结构约束条件是线性独立的。/ananas/latex/p/41017