长钢轨专用列车在曲线半径300m以下及侧向通过道岔时，限速km/h；曲线半径300～500m时，限速km/h（）

某连接曲线长30m,曲线半径300m,则两股曲线钢轨长度差为mm（） 列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为()。 道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是（） 列车侧向通过道岔为什么要限速？ 曲线半径R≥300m时，轨距加宽（） 半径为300m的曲线，轨距应为（） 半径为300m的曲线，轨距应是（ ）。 曲线半径R≥300m时，轨距加宽mm（） 曲线半径R≥300m时，轨距加宽__mm 动车组一般情况下不得通过半径小于m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35km/h 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要是（） 线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为（） （）曲线半径R＜300m，曲线轨道轨距标准加宽（）mm（） 车场内道岔区段及其它300m以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业（） 曲线半径小于300m的地段，正线应铺设( )。 曲线半径小于300m的地段，正线应铺设（　　）。