列车运行中，RM转为IATP需在站台停稳后操作（）

杭州地铁2、4号线列车IATP模式下停站过位，需要司机将模式转换为RM模式进行后退对位。司机完成该操作后，可将模式转回IATP模式，在IATP模式下继续运行（） IATP/ATP/ATO模式下列车在站台对标准确，未进行开门操作，如需发车，司机需（） 列车在进入站台停稳后，ATS界面上会有什么显示（） 列车在站台停车窗停稳后，HMI上面显示绿色小车图标。（） 5号线站台绿色表示列车停稳（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车对于RM/RM2模式列车或ATC切除列车，信号系统不能执行授权车门和站台门开关，当列车没有在车站站台正确停稳时，司机或车站值班员不能打开车门和站台门（） 列车只能以RM/IATP/IATO/CUT-OUT模式遵循移动闭塞原则运行（） 取消扣车时需确认列车停稳后方可操作（） 设置了列车或运行线跳停设置后，在站台操作扣车仍然有效（） 设置了列车或运行线跳停设置后，在站台操作扣车将无效（） 列车进站停稳前，站台作业人员须站在（） 设置了列车或运行线跳停命令后，在站台操作扣车仍将有效（） 发车指示器（DTI）计时是从列车在站台停稳后开始的（） 列车到站停稳后，司机确认尾部全部进入站台即可停车开启车门。 在RM模式下，如果列车已经定位并停在站台，需司机人工进行列车车门开/关门操作。（ ） 杭州地铁2、4号线当iATP列车在站台冲标时，须转至RM模式来对标停车（） 列车进站停稳后，对标误差不超过，并确认客室车门、站台门打开（） 乘务员列车停稳开门，，，擦扶手站台立岗（） 列车运行时，操作紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服一定的电机阻力，当列车停稳后阻力仍将持续3分钟。( ) 列车到站停稳后，列车员发现所在车厢未正常停靠站台时，处置要求是（）