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经统计飞行高度在()米是颠簸造成客舱乘务员受伤的高发高度
单选题
经统计飞行高度在()米是颠簸造成客舱乘务员受伤的高发高度
A. 3000-6000
B. 3000-4000
C. 500-1000
D. 1000-2000
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单选题
经统计飞行高度在()米是颠簸造成客舱乘务员受伤的高发高度
A.3000-6000 B.3000-4000 C.500-1000 D.1000-2000
答案
单选题
《关于加强客舱管理减少乘务员颠簸受伤事件的通知》中,飞行高度3000——6000米是颠簸造成客舱乘务员受伤的高发高度;5、6、7、8、1月份是伤人高发季节;首都机场附近空域是发生客舱乘务员受伤的高发区,由此我们关注颠簸多发点有()
A.高发区域 B.高发季节 C.高发高度 D.以上都是
答案
单选题
经统计()月为颠簸受伤事件高发季,上述月份共发生客舱乘务员颠簸受伤班次35起,占比74%;受伤80人,占比86%
A.1 5 6 7 8 B.5 6 7 8 9 C.6 7 8 9 D.1 2 5 6 7
答案
单选题
经统计,___月是颠簸受伤高发季,上述月份共发生客<舱乘务员颠簸受伤班次 35 起,占比 74%,受伤 80 人,<占比 86%()
A.1,5,6,7,8 B.5,6,7,8,9 C.6,7,8,9,10 D.1,2,5
答案
单选题
2015年以来我国运输航空业发生客舱乘务员颠簸受伤事件()起,造成()名乘务员不同程度受伤
A.47 93 B.30 47 C.47 60 D.93 47
答案
单选题
2015年以来全国运输航空公司发生涉及乘务员颠簸受伤()起?造成()乘务员不同程度受伤?
A.77起,90名 B.40起,60名 C.47起,93名 D.93起,47名
答案
多选题
飞机遭遇严重颠簸时,客舱乘务员应发布口令()
A.抓住扶手,固定自己。GRAB YOUR ARMREST! STAY THERE! B.立即就坐BE SEATED C.系紧安全带FASTEN SEAT BELT D.低头,紧迫用力!Heads down,Brace!
答案
单选题
客舱乘务员执行航班飞行时,应配备飞行箱、《客舱乘务员手册》、客舱准备简令纸、危险品操作速查手册等()
A.正确 B.错误
答案
单选题
当遇到突发严重颠簸时,客舱乘务员因如何操作()
A.立即就近入座,或抓住附近的飞机结构,直到“系好安全带”灯熄灭或接到颠簸解除的通知 B.将热饮料放在餐车内,立即将餐车推回去固定锁好 C.及时处理旅客呼叫 D.客舱服务照常进行
答案
单选题
航空器最低数量配备客舱乘务员时,客舱乘务员的飞行值勤期不得超过()小时
A.12 B.14 C.16 D.18
答案
热门试题
当按照最低数量配备客舱乘务员时,客舱乘务员的飞行值勤期不得超过小时()
飞行中遇突发严重颠簸时,乘务员应()
飞行关键阶段是指滑行、起飞、着陆和除巡航以外在3000米(10000英尺)以下的飞行阶段。因为客舱乘务员可能不知飞行高度客舱乘务员可认为起飞后()分钟内和着陆前()分钟内已进入飞行关键阶段
客舱乘务员座椅,在飞行中故障时,损坏的乘务员可以继续使用()
客舱乘务员飞行执勤期有哪些规定?
根据《客舱乘务员的资格和训练》,局方建议客舱乘务长至少具有__年客舱乘务员岗位工作经历,并至少飞行__小时()
当按照规定的最低数量配备客舱乘务员时,客舱乘务员的飞行值勤期不得超过小时()
客舱颠簸中受伤高发人群主要为()
颠簸飞行时,当“系好安全带”灯连续二次闪烁,客舱乘务员的什么行为是错误的()
当被告知有重度颠簸时乘务员不必须对客舱广播()
客舱乘务员在飞机上履行安全保卫职责的时间不应当记入客舱乘务员的飞行和值勤时间()
在按照本规则第121.391条规定的最低数量配备上增加客舱乘务员人数时,客舱乘务员的飞行值勤期限制和休息要求应当符合如下规定,增加1名客舱乘务员,飞行值勤期不得超过小时;增加2名客舱乘务员,飞行值勤期不得超过小时;增加3名或者3名以上客舱乘务员,飞行值勤期不得超过小时()
【CCAR-121-R6】按照CCAR-121R6第121.391 条规定的最低数量配备上增加客舱乘务员人数时,客舱乘务员的飞行值勤期限制和休息要求应当符合如下规定,增加1 名客舱乘务员,飞行值勤期不得超过()小时;增加2 名客舱乘务员,飞行值勤期不得超过()小时;增加3 名或者3 名以上客舱乘务员,飞行值勤期不得超过()小时。
空警以客舱乘务员身份参加飞行()
当符合法规要求的最低数量配备客舱乘务员时,客舱乘务员的飞行值勤期不得超过小时()
客舱乘务员在飞机上履行安全员保卫职责的时间应记入客舱乘务员的飞行和执勤时间
当飞行运行过程中发生突发事件造成旅客受伤或突发急症时,客舱乘务员无义务提供求助()
当乘务员被告知有中度颠簸时,除要对客舱进行广播外______
发生颠簸,广播暂停客舱服务后,乘务员仍可以“边广播,边服务”()
一旦机长告知将遇有颠簸,客舱乘务员应尽快完成工作()
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