客运段动车乘务班组值乘中要按车厢（车门）划分，严格执行高低站台（）和运行途中（尤其是列车到站前）（）锁闭状态的“双确认”制度。

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘（2019）50号）规定：合理定岗位职责分工。各客运人员的值乘位置由车队负责安排，做到分工明确、便于车门管理，发生问题能明确责任，确保每个应由客运段负责车门均有列车客运乘务人员管理（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:合理确定岗位职责分工。各客运人员的值乘位置由车队负责安排,做到分工明确、便于车门管理,发生问题能明确责任,确保每个应由客运段负贵车门均有列车客运乘务人员管理（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019150号）规定:客运乘务人员应熟练掌握值乘列车办客站及等业务知识（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客^[2019150号）规定：严格执行《铁路旅客运输服务质量规范》中关于车门管理“，出站台”等有关规定（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定：客运乘务人员应熟练掌握值乘列车办客站及等业务知识（） 《银川客运段动车组列车消防安全管理办法》：动车组班组要严格落实各项动车组消防安全管理制度和措施，完善火灾事故应急预案，落实岗位防火责任制，严格执行制度（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：各车厢的值乘安排由负责，做到分工明确，便于车门管理，发生问题能落实责任。在实际乘务工作中，各车队可根据担当车次的具体情况，对看车位置进行调整，但必须保证每节车厢（编挂中发电、邮政、实验、检测、回送车等不办理旅客乘降业务的车辆除外）的车门都有乘务员管理（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:各车厢的值乘位置安排由负责,做到分工明确、便于车门管理,发生问题能落实责任。在实际乘务工作中,各车队可根据担当车次的具体情况,对看车位置进行调整,但必须保证每节车厢（编挂中发电、邮政、试验、检测、回送车等不办理旅客乘降业务的车辆除外）的车门都有乘务员管理（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门旅客乘降车门（） 《哈尔滨客运段乘务餐售一体化管理指导意见》适用于哈尔滨客运段所属车队负责组织乘务班组与餐售班组实施出、退乘点名同步作业，不负责餐售从业人员考勤管理（） 《哈尔滨客运段餐车作业指导书》中规定：严格执行售货时间：始发30分钟后，终到前30分钟可在车厢售货（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019）50号）规定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门可以组织旅客乘降（） 《合肥客运段背速旅客列车门管理办法》合客12019150号）规定,客运乘务人员员应熟练掌握值乘列车办客站及等业务知识（） !《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》（合客乘12019150号）规定:机后第一辆载客车厢或尾部载客车厢不得作为旅客乘降车门（） 《南昌客运段动车组列车临时停靠非高站台应急处置办法》规定，列车长接到动车组因故需在非高站台组织旅客乘降的通知后，应组织班组乘务人员、乘警（安全员）做好等工作（） 《南昌客运段旅客列车看车制度》中责任界定：班组退乘前及始发整备作业时段车内发生问题，责任均由班组承担。 《南昌客运段旅客列车看车制度》中责任界定：班组退乘前及始发整备作业时段车内发生问题，责任均由班组承担（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019150号）规定：合理确定岗位职责分工。各客运人员的值乘位置由负责安排，做到分工明确、便于车门管理，发生问题能明确责任，确保每个应由客运段负责车门均有管理（） 《银川客运段完善劳动安全115条细化措施》：运行途中，列车长严格执行“三乘检查”制度，加强对车门锁闭状况的巡视检查，及早发现和处置车门故障，确保车门锁闭良好，严禁列车未停稳提前打开车门（） 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）規定：机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门可以组织旅客乘降（）