飞机遭电击可分为两类：（1）雷暴云的放电；由于放电量甚大，对飞行的危害也大。飞机穿越雷暴云高电场，局部电场被加强，在飞机边缘部分达到电击穿；（2）无雷暴活动的云中飞行，如在云中飞行时间足够长，由于摩檫作用，飞机积储较多的电荷，当达到一定的电位差时，就会发生飞机边缘部分电晕放电形式的电击穿（）

变压器内部故障一般可分为两类，即过热和放电。 变压器内部故障一般可分为两类，即过热和放电（） 雷暴时，由于带电积云直接对人体放电，雷电流入地产生对地电压，以及二次放电等都可能对人造成致命的电击。第六章（） 飞机在云中飞行，遭电击可分为几类（） 局部放电视在放电量大于实际放电量。() 雷暴云中的放电强度及频繁程度与雷暴云的高度和强度是没有关系的（） 电光源根据工作原理的不同可分为热辐射光源和气体放电光源两类（） 电光源根据工作原理的不同可分为热辐射光源和气体放电光源两类（） 雷暴时,由于带电积云直接对人体放电、由于雷电流入地产生对地电压,以及由于二次放电等都可能对人造成致命的（） 试品在某一规定电压下发生的局部放电量用视在放电量表示，是因为视在放电量与试品实际放电点的放电量相等（） 分析说明变压器局部放电试验中测得的放电量并非放电点的实际放电量的原因？ 油浸式变压器内部潜伏性故障，一般可分为（）和放电性故障两类。 雷云对杆塔顶部放电或架空地线放电称()。 交联聚乙烯绝缘对局部放电非常敏感，放电量的局部放电，对它就可能造成伤害（） 雷暴云的外流气流有时可以超过雷暴云前方，飞机一定要远离雷暴云（） 无雷暴活动的云中飞行，如在云中飞行时间足够长，由于摩檫作用，飞机积储较多的电荷，当达到一定的电位差时，就会发生部分电晕放电形式的电击穿（） 脉冲电流法测量得到的视在放电量就是真实放电量。 脉冲电流法测量得到的视在放电量就是真实放电量（） 雷暴云的外流气流最远可以超过雷暴云前方()，飞机一定要远离雷暴 云。   局部放电试验所测得的视在放电量( )。