评价范围大于等于50km的一级评价项目，可选择（）进行预测。

AERMOD适用于评价范围小于等于（）km的一级、二级评价项目 5°～45°的夹角22.某线性工程进行生态影响二级评价，成图范围是50km，成图比例尺要求应该大于等于（） 适用于评价范围大于50km的大气环境影响预测模式是（） 适用于评价范围大于50km的大气环境影响预测模式是()。 （2013年）适用于评价范围大于50km的大气环境影响预测模式是（） 某线性工程进行生态影响二级评价，成图范围是50km，成图比例尺要求应该()。 某线性工程进行生态影响二级评价，成图范围是 50 km，成图比例尺要求应该大于等于（ ） 一级评价的补充观测应进行为期()的连续观测；二级评价的补充观测可选择有代表性的季节进行连续观测，观测期限应在()个月以上。 环境噪声评价一般一级评价要求该项目边界往外（）m内为评价工作范围；对机场要求飞行跑道两端各（）Km，侧向（）Km为评价范围。 根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ 2.2—2008），可用于预测评价范围大于50km影响的模式系统是（　　）。 AERMOD适用于评价范围( )的一级、二级评价项目。 AERMOD适用于评价范围（  ）的一级评价项目。 大气一级评价项目应进行()监测，二级评价项目可取()进行监测。 根据《环境影响评价技术导则一大气环境》（HJ2. 2-2008），可用于预测评价范围大于50km影响的模式系统是（） ADMS-EIA版适用于评价范围（）的一级、二级评价项目 电话来源的工单一级归口不可选择（） 生态影响评价等级三级的公路项目，线路长50km,工程占地1.2km²，根据《环境影响评价技术导则生态环境》，成图比例尺精度为()   AERMOD适用于预测范围（）的一级评价项目 声环境影响评价范围中机场周围飞机噪声评价范围满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各(   )km、侧向各1～2km的范围为评价范围。 声环境影响评价范围中机场周围飞机噪声评价范围满足一级评价的要求，一般以主要航迹离跑道两端各(   )km、侧向各1～2km的范围为评价范围。