对电力、电信、交通运输等行业的项目必须进行经济费用效益分析是因为它们是(  )。

不需要进行经济费用效益分析的项目是(  )。 不需要进行经济费用效益分析的项目是（）。 下列类型项目应该进行经济费用效益分析的是（）。 进行经济费用效益分析时，评价指标是指在项目计算期内（） 下列工程项目中，可以不进行经济费用效益分析的是（）。 对建设项目进行经济费用效益分析所使用的影子汇率的正确含义是（） 对建设项目进行经济费用效益分析所使用的影子汇率的正确含义是（） 下列工程项目中，不需要进行经济费用效益分析的项目是（）。 项目经济费用效益分析采用（  ）对未来经济效益和经济费用流量进行折现。 下列项目中，一般应进行经济费用效益分析的有（） 进行交通运输建设项目经济评价时，为防止扩大或重复计算，费用效益计算应按照口径一致和可比原则，在计算层次、边界范围和（）上保持一致 下列项目中，哪一项不需要进行经济费用效益分析？( ) 从投资管理角度，现阶段需要进行经济费用效益分析的项目不包括(　　)。 交通运输作为产出物时，经济效益不按（）测算。 交通运输结构涉及交通运输业的宏观控制，涉及交通运输发展的全局，因此，交通运输结构的优化必须按照交通运输经济规律和交通运输科学技术规律的客观要求，平衡和协调运输业内部各种交通运输方式之间、运输业同国民经济各部门之间的各种关系，试论述交通运输结构的优化原则 项目经济费用效益分析对未来经济效益和经济费用流量进行折现所采用折现率是（）。 交通运输项目的经济评价以（）为主。 交通运输建设项目的经济分析是从合理配置资源角度,分析项目投资的经济效率和对经济社会产生的贡献，评价交通运输建设项目的（） 项目经济费用效益分析应编制经济费用效益分析投资费用估算调整表。 项目经济费用效益分析应编制经济费用效益分析投资费用估算调整表（）