交通运输建设项目的经济分析是从合理配置资源角度,分析项目投资的经济效率和对经济社会产生的贡献，评价交通运输建设项目的（）

银行对项目环境条件分析时，（ ）不属于项目建设条件中的交通运输条件分析的内容。 （）强调从资源配置经济效率的角度分析包括项目外部效果在内的各种经济影响效果，通过费用效益分析及费用效果分析等方法判断建设项目的经济合理性，是政府审批或核准项目的重要依据。 项目分析相关的交通运输分析不用包括的因素是（     ）。 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能力与必须满足的（　　）的分工和协作。 从经济资源配置的角度判断建设项目可以被接受的条件是（  ）。 建设项目（）强调从资源配置经济效率的角度分析包括项目外部效果在内的各种经济影响效果，是政府审批或核准项目的重要依据。 交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。其中外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发,对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输需求的分工和协作，包括（）、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量比例 从经济角度分析，资源配置问题说明的是（） 交通运输建设项目中，机场建设的生态影响评价范围应沿周际外延（）。 经济分析强调从资源配置（）的角度分析包括项目外部效果在内的各种经济影响效果。 在经济分析中，如果经济净现值(　　)，说明建设项目可以达到符合社会折现率要求的效率水平，认为该项目从经济资源配置的角度可以被接受。 交通运输项目的经济评价以（）为主。 经济分析主要是通过经济费用效益对项目进行评价，作为决策的依据。经济费用效益分析应从资源合理配置的角度，分析项目投资的（ ），评价项目的经济合理性。 评价拟建项目的经济合理性，可以从社会资源优化配置的角度，通过经济费用效益或费用效果分析。 评价拟建项目的经济合理性，可以从社会资源优化配置的角度，通过经济费用效益或费用效果分析（） 建设项目投资财务盈利能力分析属于（），是从建设项目投资总获利能力角度，考察建设项目方案设计的合理性。 对电力、电信、交通运输等行业的项目必须进行经济费用效益分析是因为它们是(  )。 提升交通运输社会服务能力更优质的目标是：结构合理、层次分明、内容全面的交通运输服务标准体系基本完善，交通运输服务品牌文化在交通运输行业推广率达到（）。 交通运输结构涉及交通运输业的宏观控制，涉及交通运输发展的全局，因此，交通运输结构的优化必须按照交通运输经济规律和交通运输科学技术规律的客观要求，平衡和协调运输业内部各种交通运输方式之间、运输业同国民经济各部门之间的各种关系，试论述交通运输结构的优化原则 交通运输工程项目的经济评价以()为主。