试述纯框架体系在水平荷载作用下的受力和变形特征?

框架结构在水平荷载作用下，梁产生了弯曲变形和剪切变形，柱产生了弯曲变形、剪切变形和轴向变形。现有高度为40m且高宽比小于4的框架，试指出其侧移曲线主要表现为以下()类型。 框架结构在水平荷载作用下，下列陈述正确的是（） 在水平荷载作用下，框架各层的层间侧移相等（） 在水平荷载作用下的钢筋混凝土框架结构，由梁柱弯曲变形所引起的侧移曲线类型是（） 悬臂梁在悬臂端集中荷载作用下的受力特征有（） 关于水平荷载作用下框架结构的内力与变形，下列说法中错误的是（） 框架结构的近似手算方法，包括水平荷载作用下的分层法，竖向荷载作用下的反弯点法和改进反弯点法（D值法）（） 在水平力作用下，单榀壁式框架的变形曲线是（） 多层钢框架结构，在风荷载作用下的顶点水平位移不宜大于（） 简述用D值法计算水平荷载作用下多层框架内力的主要步骤 （）是指岩石在受力作用下的变形特征及其强度的大小。 水平荷载作用下，框架—剪力墙结构中的框架剪力，理论上为零的部位是（） 由框架和支撑框架共同承担竖向荷载和水平荷载的结构，称为（）。 水平荷载作用下，刚度和质量沿高度分布均匀的多层框架结构的层间位移自下而上（） 在水平荷载与垂直荷载共同作用下的钢筋混凝土框架结构，框架柱应按下列哪一种构件设计？ 多层多跨框架在水平荷载作用下的侧移，可近似地看作由（） 支座的作用是、确保结构在荷载作用下能自由变形、保证上下部结构受力符合静力图式 框架结构在水平侧向力作用下的侧移曲线以( A )变形为主 在路面力学分析中，根据路面在行车荷载作用下路面的受力变形特性，将路面分为（）性路面和（）性路面。 柔性路面在荷载作用下呈现（）特性，在反复荷载作用下产生累积变形。