在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。

当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，焊接过程应在室温下进行且应保持基体金属的温度始终不高于（）℃为宜 对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。 对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹（） 汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？ 汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些 当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，应采用多层多道的焊法且使后一道焊波覆盖前一道焊波的（）为宜 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法. 汽缸加工面焊补时，应选用()冷焊铸铁焊条。 焊条电弧焊补焊铸铁有冷焊、半热焊和热焊三种方法。 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换（） 当选择冷焊工艺对汽缸进行补焊工作时，焊接过程中应在室温下进行，应保持基本金属的温度始终不高于（）℃为宜 汽缸补焊热焊主要工序有（）。 汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。 简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。 简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。 补焊机床床面，焊后需加工，应选用（）冷焊铸铁焊条。 汽缸盖、汽缸体裂纹可用（）等方法进行检测。 汽缸冷焊后，一定要进行热处理（）