汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些

目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。 铸铁补焊时，热焊法的预热温度为（）。 铁补焊时，半热焊法的预热温度为（）。 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法. 常用铸铁补焊方法中，运用气焊进行热焊法焊前的温度应控制在（） 铸件待补焊处简单造型的目的，是使铸铁热焊时（） 当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，应采用多层多道的焊法且使后一道焊波覆盖前一道焊波的（）为宜 在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。 在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求（） 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。 当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换（） 凝汽器与汽缸采用焊接连接时，应采取的主要措施有哪些？ 凝汽器与汽缸采用焊接连接时，应采取的主要措施有哪些 辙叉施焊时采用碳钢焊丝补焊电压应控制在（） 采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。 可锻铸铁补焊时，为避免补焊处产生白口组织常采用（）方法。 采用焊条电弧焊热焊法时，能用（）的操作方法，焊补灰铸铁缺陷 采用焊条电弧焊热焊法时，不能用（）的操作方法，焊补灰铸铁缺陷。 灰铸铁CO2气体保护焊的补焊方法有（）两种。 汽轮机缸体裂纹补焊时的主要问题有哪些?