段修时，控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为10～18mm（）

209T（P、PK）型转向架横向缓冲器与构架每侧间隙为（25±3）mm，同一摇枕两侧间隙之和不大于50mm（） 1mm，超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 货车段修时，转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小于（）mm。 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出属于摘车临修故障范围（） 转K2型侧架导框导台两侧摩擦面两侧磨耗深度之和大于时堆焊后磨修（） 侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出不属于摘车临修故障范围（） 转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 构架正位检查时，使用手电和检点锤，从转向架固定支点处对摇枕、侧架，侧架立柱磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板进行检查（） 段修时，转K2型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和为（） 段修时，转K4型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（） 段修时，转8B型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（） 段修时，转K6型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（） 段修时，转K2型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为，左右之和为（） 70t级铁路货车加强段修时，摇枕、侧架A部位进行（） 转K5型摇枕斜楔槽两侧面原型宽度为146+3-1㎜，磨耗后大于时须对中焊修后磨平，恢复原型（） 摇枕斜楔摩擦面磨耗板与摇枕须段焊（） 段修时，转K5型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（） 段修时，转K6型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和为（） 段修时，转K2型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）