70t级铁路货车加强段修时，摇枕、侧架A部位进行（）

70t级铁路货车的最高运营速度为（） 铁路货车转向架摇枕、侧架的探伤方式是（） 70T级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗大于时更换（） 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修,上部磨耗板磨耗大于mm时更换（） 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。 70t级铁路货车车轮直径为860mm（） 转向架段修需要探伤时，必须机械除锈的配件的部位是摇枕、侧架裂纹判断有疑问的部位等（） 铁路货车厂修时，铸钢侧架转向架侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于3mm时，堆焊后磨平，恢复原型（） 摇枕、侧架裂纹焊修及侧架承载鞍支承面、摇枕斜楔摩擦面磨耗板焊修应进行立焊（） 铁路货车零部件（除摇枕、侧架以外）确定磁化电流时，依据（） 70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板磨耗深度不大于（）。 目前，铁路货车转向架摇枕、侧架普遍采用铸钢铸造成型的（） 摇枕、侧架裂纹判断有疑问的部位需进行探伤确认时，机械除锈需达到级（） 70t级铁路货车的最高商业运营速度为100km/h（） 70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于（） 车辆段修时铸钢摇枕的上、侧、底面及铸钢侧架弯角处可局部正火处理. 70t级货车装用的上心盘直径为（） 铁路货车段修时，装用JC-2型旁承的摇枕旁承盒内挡销时更换（） 挑选进藏车辆时，可以选用装载70t级的通用货车（） 段修时，控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为10～18mm（）