列车降级为EUM:操作至“切除”位，列车进入EUM模式（）

NRM（EUM/ATP切除）模式，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速km/h运行至前方站（） 引导信号仅用于RM模式列车、EUM模式列车、非装备列车，由运营人员确保运行安全（） 昆明地铁电客列车进站EUM模式运行限速为（） 引导信号仅用于RM模式列车、EUM模式列车、非装备列车，由运营人员确保运行安全。改正（） 车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）限速模式运行（） 引导信号仅用于RM模式列车、EUM模式列车、非装备列车，由运营人员确保运行安全。1.0.改正（） 启用电话闭塞法时，首列车限速运行，后续列车采用EUM模式限速运行（） 电话闭塞法时，列车在车站至车辆段（停车场）间以EUM限速km/h模式运行（） 在EUM模式下电客列车在配线上限速km/h运行（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车EUM为车辆提供的驾驶模式（） 采用电话闭塞法行车时，列车以EUM模式限速km/h进站停车（） 在列车运行时，当行调命令司机切除ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机需谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间（） EUM模式运行时，当列车在区间监控员无法添乘时，列车限速运行至前方站（） 启用电话闭塞法时，首列车限速25km/h运行，后续列车采用EUM模式限速运行（） 切除ATC就近站退出服务，当故障列车距终点站小于等于三站两区间时，以EUM模式维持运营至终点站退出服务（） 正线闭塞区段内列车采用NRM（EUM/ATP切除）（限速65km/h）模式运行，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用RM（限速25km/h）模式运行（） 计轴故障区段的首列车为非CBTC列车，则须凭行调命令以NRM（EUM）模式运行限速40km/h至下一站（） 电话闭塞法行车时.普通线路正线闭塞区段内列车采用EUM模式限速km/h运行（） MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以EUM模式进站（） 正线调试中遇NRM（EUM/ATP切除）模式运行，进出侧线时限速？（）