在长沙地铁1号线列车的司机控制器的牵引制动信号是通过转换而来的（）

下列不是苏州地铁4号线列车司机控制器给出的信号（） 下列不是苏州地铁2号线列车司机控制器给出的信号（） 下列不是苏州地铁4号线列车司机控制器给出的信号（ ）。 长沙地铁1号线列车升弓按钮为（） 长沙地铁1号线列车警惕继电器为（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 长沙地铁1号线列车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（） 长沙地铁二号线列车司控器为（） 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作气压是（） 长沙地铁1号线列车受电弓的额定工作电流是（） 长沙地铁2号线列车通过司机台紧急制动按钮（蘑菇按钮）施加紧急制动时，会触发（） 长沙地铁1号线列车受电弓标称静态力为（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为（） 长沙地铁1号线列车IGBT模块逆变相IGBT的参数是（） 长沙地铁1号线列车的司控器具有等特点（） 长沙地铁2号线列车高速断路器的额定工作电压是（） 长沙地铁二号线列车牵引电传动母线电器单元由等组成（） 长沙地铁二号线列车司控器触头为（） 长沙地铁二号线列车滤波电抗器电感为（） 长沙地铁2号线列车将方向手柄置于向后位时牵引列车，列车自身最高限速为（）