驾驶电客车出段/场时，待进入隧道，方可转换自动驾驶模式（）

电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）（） 电客车进厂时，司机驾驶电客车进入出入段（场）线转换轨一度停车，确认进厂信号黄灯，可以直接转RM模式回厂（） 电客车进车厂时，司机驾驶电客车进入出/入段（场）线转换轨一度停车，与信号楼联系后改用模式，凭进厂信号机显示的开放信号进入车厂（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以模式运行，凭进入车辆段（） 列车出段/场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”（） 选择ATP模式时，自动驾驶转换继电器（） 电客车出入车辆场（段）内的驾驶模式采用（） 驾驶电客车出段/场时，及时停车汇报DCC值班员（） 自动驾驶转换继电器得电时，车辆进行自动牵引。 电客车运行至出段/场信号机前一度停车，凭出段/场信号机显示动车进入__，在__一度停车后转换驾驶模式并与行调测试通讯（） 驾驶电客车出段/场时，下坡过程中，做到，保持电客车以km/h的速度下坡（） 驾驶电客车出段/场时，遇地面钢轨湿滑，限速（）km/h运行（） 自动驾驶模式是列控车载设备工作在模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式（） 列车从限制人工驾驶模式转换为自动驾驶模式或ATP监督下人工驾驶模式时，根据进行转换并报行车调度员（） 电客车出段时，司机凭出车辆段开放的信号，采用RM模式驾驶，运行到转换轨一度停车，与行调联系后转换NRM模式进入木渎站（） 模式下，在ATS有计划运行图时，电客车出段/场到转换轨时自动接收行车信息（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段（） ATO系统模式包括：非自动驾驶模式（非AM），自动驾驶模式（AM）（） 驾驶电客车出段/场时，发现哪些情况必须及时停车汇报DCC值班员？（） 自动驾驶模式是列控车载设备工作在完全监控模式且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入自动驾驶模式。自动驾驶模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动制车门（）