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受电弓滑板处的静态接触压力为100±10N()

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受电弓静态接触压力是由调节的 CR400AF型动车组受电弓静态接触压力为N±20N() CR400BF型动车组受电弓静态接触力在升弓高度范围内测量上升和下降静态接触压力,平均接触压力应为80N() CRH380A型动车组受电弓静态接触压力为80±5N() CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时,必须使用新碳滑板调节接触压力。 CRH380A统型动车组在调整受电弓接触压力时,必须使用新碳滑板调节接触压力() 5号线受电弓静态接触压力的调整方法 简述受电弓静态接触压力一般调整方法? DSA-200型受电弓的静态接触压力为() 用拉力计测受电弓静态接触压力,范围是() "受电弓气阀箱内( )可用来调节碳滑板与接触线间的接触压力。 TSG3-630/25型受电弓的静态接触压力偏大,导致接触导线和滑板的电磨损增加。 计划修检查受电弓接触压力在N之间() 用于调整受电弓与接触网之间的静态接触压力() 受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与()的关系 TSGl一630/25型受电弓滑板单向运动(上升或下降)时,不同高度处静态接触压力差不大于() 受电弓额定工作电压为1500V,静态接触压力为110N±10N() CR400AF型动车组受电弓静态接触压力为:90N±20N() CRH380对统型动车组受电弓静态接触压力指升降弓时间接触压力的最大值() 重庆地铁环线AS型车受电弓静态接触压力是
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