钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。

钢轨探伤仪用b＝70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测（） 应注意70°探头的二次波探伤，同时结合检查焊补层有否脱离（） 用700探头探伤时如何使用一次波和二次波 钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波（） 用70度探头探测轨头核伤时，一般采用二次波探伤，一次波判伤（） 钢轨探伤仪内发70&176;探头在顺向检查有三次波到二次波显示，反向检查时有一次波显示，表明轨头。有较大核伤（） 70°探头探伤时，若只有二次伤波显示，则表明伤损的倾斜方向与一次波的发射方向垂直（） 探头配置除使用70°探头的二次波外,可使用一次波探测核伤（） 70度探头探测轨端回波显示（60kg/m钢轨）轨端一次波：当探头距轨端108㎜左右，二次波移至5.0格，波幅由强变弱，出现一、二次波交替，反射轨颚一次波（） 简述70°探头一、二次波的概念及探测范围。 钢轨探伤仪70°探头通道要获得和轨头侧面平行的二次回波主要取决于（） 70°探头二次波探伤是因为其检测范围大，有利于对轮轨作用面核源的检测（） 直打70°探头在轨头中扫查既有一次波也有二次波（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，钢轨探伤通过焊缝处，70°探头无焊筋波显示时，应（） 二次雷达询问机的某次询问引起远距离飞机的回答，在下次询问周期内收到，这就是“二次环绕”现象。( ) 当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目标的最远距离和航空器的有关（） 70°探头探测轨头时只有二次波显示位移量较大应（）。 在大运量的复线区段，钢轨探伤仪器中70°探头进行偏角探测时，往往使探头发射方向顺列车行车方向并向轨头内侧装配是因为使二次波与伤损最大反射面垂直（） 《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度 《钢轨探伤管理办法》中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作为扫查灵敏度