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技师A说,常开电磁阀必须断电才允许流通。技师B说,常开继电器必须通电才允许电流流过。谁是正确的()
单选题
技师A说,常开电磁阀必须断电才允许流通。技师B说,常开继电器必须通电才允许电流流过。谁是正确的()
A. 只有技师A正确
B. 只有技师B正确
C. 技师A和技师B都正确
D. 技师A和技师B都不正确
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技师A说,常开电磁阀必须断电才允许流通。技师B说,常开继电器必须通电才允许电流流过。谁是正确的()
A.只有技师A正确 B.只有技师B正确 C.技师A和技师B都正确 D.技师A和技师B都不正确
答案
单选题
技师甲说,EGR放气电磁阀通常是打开的,技师乙说,EGR控制电磁阀通常是打开的。谁正确? ( )
A.甲正确; B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确
答案
单选题
技师甲说,碳罐清除阀通常是打开的,技师乙说,消除电磁阀通常是打开的,谁正确? ( )
A.甲正确; B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确
答案
判断题
常开型电磁阀在断电时开启,通电时关闭()
答案
单选题
在讨论EGR阀的控制时,技师甲说发动机怠速时,PCM模块应给EGR真空度调节器电磁阀( )供电;技师乙说当EVR电磁阀通电时,真空度供给EGR阀。试问谁正确? ( )
A.甲正确; B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确
答案
主观题
当讨论阀体时,技师甲说阀体根据真空度信号确定换档的最佳时机;技师乙说阀体的动作都由电磁阀控制。谁正确?( )
答案
单选题
在讨论EGR阀的控制时,技师甲说发动机怠速时,PCM模块应给EGR真空度调节器电磁阀(EVR)供电;技师乙说当EVR电磁阀通电时,真空度供给EGR阀。试问谁正确?()
A.甲正确 B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确
答案
单选题
在讨论蒸汽排放控制系统(EVAP)时,技师甲说在PCM模块操纵炭罐清除电磁阀之前,冷却液温度必须高于某一设定值;技师乙说在PCM模块操纵炭罐清除电磁阀之前,车速必须高于某一设定值。试问谁正确? ( )
A.甲正确; B.乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确
答案
单选题
922E行走变速电磁阀是常开式电磁阀()
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答案
判断题
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答案
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在讨论炭罐清洗控制电磁阀的控制时,技师甲说,发动机控制模块通过控制电磁阀的搭铁回路,来控制电磁阀要么一下打开,要么始终关闭;技师乙说,发动机控制模块通过占空比可变的信号来控制电磁阀的搭铁回路,使电磁阀按一定的频率打开和关闭,通过调整驱动信号的占空比来控制炭罐清洗的流量。请问谁的说法正确?()
电磁阀P-B是常开通道,所以停电后应该是().
电磁阀P-B是常开通道,所以停电后应该是()
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常闭型直动式电磁阀与常开型直动式电磁阀结构相同。
常闭型直动式电磁阀与常开型直动式电磁阀结构相同。
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喷油器实质上是一个常开电磁阀()
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