金属零件经回火后能增加零件硬度。

零件修复后，必须恢复零件原有的技术要求，如零件的尺寸公差、形位公差、表面粗糙度、硬度等。即满足零件修复的（）要求。 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件。 飞机钣金零件常用分类，按材料品种分为（）零件、（）零件、（）零件，按零件成形温度分为（）零件和（）零件 接触网零件按其用途主要可分为悬吊零件、定位零件、连接零件、锚固零件、补偿零件、支撑零件和电连接零件（） 为增加零件边缘的强度和硬度，将零件的边缘卷过来，这种工作称为卷边（） 粘接可以粘金属零件，不能粘接非金属零件（） 零件的表面层金属发生冷硬现象后,其强度和硬度都有所增加 金属喷涂修复钢制零件前，应将零件预热至（） 金属喷涂修复钢制零件前，应将零件预热至（） 零件低温回火后的组织为回火马氏体，基本上保持了淬火后的高硬度和（）性。 大零件与小零件相配表面磨损后,一般是修复大零件,更换小零件（） 零件渗碳后必须进行淬火和高温回火。（） 飞机零件分为钣金零件、机加零件、复材零件。 布氏硬度用于测量淬火后零件的硬度。 洛氏硬度用于测量退火后零件的硬度。 大零件与小零件相配合表面磨损后，一般更换大零件，修复小零件。（） 大零件与小零件相配合表面磨损后，一般更换大零件，修复小零件（） 金属零件的氧化和磷化会影响零件的尺寸精度（） 零件表面磷化能提高零件摩擦表面的磨合性能。 零件表面磷化能提高零件摩擦表面的磨合性能（）