车站电台控制电缆使用插头

车站电台控制盒接收灯，灯灭，表示车站电台的或异频信道机没有向空间发射射频信号 现场禁止使用非电缆式民用线做动力线或民用式多孔插座，插头采用橡胶防水插头。 使用无插头（电线直接插入插座）、插头插座破损、电线或电缆接头泡在水里的临时用电（） 现场禁止使用非电缆式民用线做动力线或民用式多孔插座，插头采用橡胶防水插头（） 电缆插头只要不影响使用，有点磨损没有关系（） 车站电台发射灯长亮通常是、电台死机，导致本车站电台干扰附近区域 THDS（哈科所）探测站的控制箱后面板的控制电缆航空插头为芯（） SBU700D车站电台控制盒F4保险是（） 常用的七芯电缆头使用的外接插头为（）芯。 THDS-A（哈科所）探测站的控制箱后面板的控制电缆航空插头为芯（） THDS-C（哈科所）探测站的控制箱后面板的控制电缆航空插头为芯（） LBJ列尾司机控制盒向车站电台输出的调制信号电平为（） 七芯电缆头使用八芯插头，其中多出的一芯为接地。（） 七芯电缆头使用八芯插头，其中多出的一芯作为备用。（） 七芯电缆头使用八芯插头，其中多出的一芯为接地（） 七芯电缆头使用八芯插头，其中多出的一芯作为备用（） THDS-C（哈科所）探测站的控制箱后面板的控制电缆航空插头为18芯（） 通过减小车站电台发射机发射功率可以减少车站电台的越区干扰（） 三型机探头电缆插头为（） 车载电台广播接口是一个7芯的航空插头，和列车广播系统相连，其中引脚用于控制信令的收发（）