发动机的探测电门在“正常”位时,如果A环路失效（）
A. 相应的发动机自动转换到B环路工作
B. 相应的发动机失去过热/火警探测功能
C. 相应的发动机只能探测过热,无法探测火警
D. 相应的发动机无法探测过热,只能探测火警
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发动机的探测电门在“正常”位时,如果A环路失效（）
A.相应的发动机自动转换到B环路工作 B.相应的发动机失去过热/火警探测功能 C.相应的发动机只能探测过热,无法探测火警 D.相应的发动机无法探测过热,只能探测火警
答案
将发动机过热探测电门放置A位,且发动机环路A失效时（）
A.故障灯亮且系统不工作 B.故障灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作 C.故障灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作 D.故障灯、主警告灯和系统信号灯亮且系统不工作
答案
发动机的过热探测电门在正常位，若其中一台发动机的A环路失效（）
A.相应的发动机过热火警探测自动转换到B环路 B.相应的发动机失去过热/火警探测功能 C.相应的发动机只能探测到过热，不能测火警 D.不能探测过热，只能探测火警
答案
当发动机过热探测电门选择A位时，如果未选择的环路失效，故障灯也亮？（）
A.正确； B.错误
答案
当发动机过热探测电门置于NOMAL位时,单环路失效,下列说法正确的是（）
A.相应的探测系统失效 B.自动转换到单环路工作状态 C.不能探测过热状态,只能探测火警状态 D.只有将相应的过热探测电门扳到A或B位,才能恢复系统的功能
答案
发动机火警过热探测电门在“NORMAL”位时，哪个探测环路是现用环路（）
A.环路 B.环路 C.和B环路 D.环路现用，A环路故障后自动转换到B环路
答案
对发动机的火警探测环路进行测试时,如果测试电门放在A位,将测试电门放在过热/火警位后,故障灯亮且一个发动机过热灯和相应的发动机火警电门灯仍不亮,表明（）
A.A环路是好的 B.A环路有故障 C.环路是好的 D.环路有故障
答案
发动机火警环路探测器A环路失效，B环路探测到火警，综合输出信号是？（）
A.发动机火警 B.A环路失效 C.B环路失效 D.显示正常
答案
如果1发动机上火警探测A环路失效，为满足对1发动机火警探测或测试需要，必须将（）
A.OVHT DET电门置于B位 B.OVHT DET电门置于正常位 C.TEST电门置于FIRE位 D.OVHT DET电门置于A位
答案
在正常的双环路构型中，当过热探测电门在NORMAL位时，必须一台发动机的两个环路都探测到火警后，才会触发火警警告？（）
A.正确 B.错误
答案
热门试题
发动机1（2）电门在ON位时，如果发动机有引气，发动机防冰活门（）
如果发动机火警探测环路其中A环路发生短路故障，那么（）
当过热探测电门选择正常位时，如果其中一个过热/火警探测环路失效，故障灯亮并且主警戒灯亮？（）
如果发动机火警探测环路其中B环路发生短路故障，那么（）
80-00启动发动机，发动机启动电门放在“GRD”位时（）
在双环路探测系统正常工作，且过热探测电门在正常位，环路都探测到火警时才会出现火警警告（）
如果将发动机防冰电门放到“ON”位时，发动机防冰活门卡在了半开的状态，则“发动机防冰活门打开（COWLVALVEOPEN）”灯将（）
双发失效时，两个发动机启动电门应放在（）
发动机火警环路探测到的火警信号（）
每台发动机包括过热/火警探测环路（）
当发动机防冰电门选择在ON位时：
发动机火警探测系统共有几个探测环路？（）
启动发动机期间,发动机启动电门何时会自动跳到OFF位（）
每台发动机有个过热/火警探测环路？（）
发动机火警探测器有几个环路（）
发动机火警探测环路包括几个火警探测器
探测到引气泄漏时，发动机和APU引气电门上（）
发动机1（2）电门在OFF位ON”灯熄灭，发动机防冰活门（）
如发动机不能关车，可将相关的发动机主电门返回到接通位之后再次关断。如果发动机仍不能关车，可（）
在空中双发失效时，两个发动机起动电门应放在：（）
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