牵引电机置于车体上的驱动装置特点有（）
A. 牵引电机配置于车体上
B. 尽可能高的实现了车辆低地板率
C. 曲线运行时车体与转向架之间的相对运动有所限制
D. 转向架结构复杂，造价昂贵
E. 以上都不是
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牵引电机置于车体上的驱动装置特点有（）
A.牵引电机配置于车体上 B.尽可能高的实现了车辆低地板率 C.曲线运行时车体与转向架之间的相对运动有所限制 D.转向架结构复杂，造价昂贵 E.以上都不是
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牵引电机对角配置的单轴-纵向驱动装置的特点有（）
A.齿轮箱一端弹性悬挂于构架的端梁，另一端抱在轮对车轴上 B.两套牵引电机及其传动装置各自独立配置，分别驱动一轮对 C.减轻了弹簧重量，增大了轮对侧空间 D.增加了转向架轴距 E.以上都不是
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牵引电器上常见的驱动装置有（）
A.电磁驱动装置 B.电空驱动装置 C.手动驱动装置 D.风压驱动装置
答案
横向牵引电机-空心轴传动装置的特点有（）。
A.两电机各自独立驱动一个轮对，当一个轮对粘着摩擦由于局部的蠕滑效应而遭到破坏时就有可能发生打滑空转 B.占据较大的空间 C.重量轻 D.传动扭矩大 E.以上都不是
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骑马式单电机两轴-纵向驱动装置的特点有（）。
A.牵引电机 B.当一个轮对的粘着摩擦由于局部的蠕滑效应遭破坏时，另一轮对将起后备保护作用 C.增加了簧下重量，加剧了转向架运行的动力作用 D.两个轮对有不相同的角速度 E.以上都不对
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全悬挂单电机两轴-纵向驱动装置的特点有（）。
A.牵引电机完全弹性的悬挂于构架 B.减轻了簧下重量，改善了转向架运行的动力性能 C.当一个轮对的粘着摩擦由于局部的蠕滑效应遭破坏时，另一轮对将起后备保护作用 D.两个轮对具有相同的角速度 E.以上都不对
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牵引电机有驱动端和非驱动端之别。
答案
牵引电机有驱动端和非驱动端之别（）
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牵引电机与齿轮减速装置通过（）传递驱动力。
A.齿轮箱 B.空心轴 C.万向轴 D.联轴节
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传统地铁车辆主要采用旋转电机驱动，其牵引驱动装置主要由组成（）
A.旋转电机 B.联轴节 C.轮对 D.齿轮箱
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