下列哪个荷载能采用标准值作为代表值（）

模板工程荷载标准值包括恒荷载标准值、活荷载标准值和风荷载标准值（） 城市-B级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值按城市-A级车道荷载的()倍采用。 根据设计要求变荷载代表值不应采用（ ）。 可变荷载的组合值是可变荷载的基本代表值。 可变荷载的组合值是可变荷载的基本代表值。() 确定可变荷载代表值时应采用设计基准期（） 可变荷载准永久值：是正常使用极限状态按长期效应组合设计时采用的可变荷载代表值 下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中错误的是（） 材料强度设计值（ ）其标准值，荷载设计值（ ）其标准值 下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组为正确的？（）Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值。 下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，符合规范的是（）。Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值；Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值 当结构同时承受两种或两种以上荷载时，由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小，因此，除主导荷载（产生最大效应的荷载）仍可以用其标准值为代表值外，其他伴随荷载均应以其标准值乘以组合系数予以折减，折减后的荷载代表值称为荷载的（）。 当结构同时承受两种或两种以上荷载时,由于各种荷载同时达到其最大值的可能性极小,因此,除主导荷载(产生最大效应的荷载)仍可以用其标准值为代表值外,其他伴随荷载均应以其标准值以组合系数予以折减,折减后的荷载代表值为荷载的() 荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。() 荷载设计值等于荷载的标准值乘以荷载分项系数。() 荷载设计值为荷载的标准值乘以荷载分项系数。（） 下列哪项不能作为可变荷载的代表值（） 计算地震作用时，建筑的重力荷载代表值应取结构和构配件自重标准值和各可变荷载组合值之和而不是取荷载的基本组合（） 荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数。 荷载设计值等于荷载标准值乘以荷载分项系数，材料强度设计值等于材料强度标准值乘以材料分项系数（）