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天平空气阻尼器在正常情况下,其内外筒之间保持约()左右的均匀缝隙
单选题
天平空气阻尼器在正常情况下,其内外筒之间保持约()左右的均匀缝隙
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
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单选题
天平空气阻尼器在正常情况下,其内外筒之间保持约()左右的均匀缝隙
A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm
答案
单选题
天平空气阻尼器内外筒相靠擦的原因是()
A.天平不水平,致使内外筒相靠擦 B.阻尼内筒本身倾斜所致 C.阻尼器内外筒周边缝隙不一致 D.以上三项
答案
单选题
天平阻尼器阻尼过大时,应将阻尼器的()扩大,直到使天平摆动合格时为止
A.内筒 B.外筒 C.弹簧 D.气流孔
答案
单选题
分析天平中空气阻尼器的作用在于
A.提高灵敏度 B.提高准确度 C.提高精密度 D.提高称量速度 E.增加使用寿命
答案
单选题
天平阻尼器阻尼过小时,可将阻尼器上的()缩小至天平摆动小于两个周期为止
A.内筒 B.外筒 C.弹簧 D.气流孔
答案
单选题
什么情况下,主偏航阻尼器可以接通?()
A.当飞行操纵A和B电门都在开位时 B.当飞行操纵A或B电门在开位时 C.当飞行操纵B电门在开位时 D.当飞行操纵A电门在开位时
答案
单选题
什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器与主方向舵电源控制接通()
A.当飞行操纵A 和B 都在ON位时 B.当飞行操纵A 或B 都在ON位时 C.当飞行操纵B 在ON位时 D.当飞行操纵A 在ON位时
答案
单选题
什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组()
A.当飞行操纵A 电门在备用方向舵(STB RUD)位时 B.飞行操纵B 电门在备用方向舵(STB RUD)位时 C.当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵(STB RUD)位 D.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵(STB RUD)位
答案
单选题
何时阻尼/应急作动筒作为阻尼器工作()
A.门在全关位时 B.待命手柄在非待命位 C.待命手柄在待命位 D.门在全开位时
答案
单选题
什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,主偏航阻尼器和主方向舵动力控制组件接通?()
A.当飞行操纵 A 和 B 电门都在开位时 B.当飞行操纵 A 或 B 电门在开位时 C.当飞行操纵 B 电门在开位时 D.当飞行操纵 A 电门在开位时
答案
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什么情况下,将偏航阻尼器电门接通时,备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组件接通()
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