《中国铁路总公司技术管理规程》在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降到（） kPa时，不得再行使用紧急制动阀（）

《铁路技术管理规程》规定，使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）（） 《铁路技术管理规程》第337条规定，列车在长大下坡道上使用紧急制动阀时，必须先看压力表，如制动主管压力表的指针以由定压下降时，不得在行使紧急制动阀（） 使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压时，不得再行使用紧急制动阀。（遇折角塞门关闭时除外）（《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第337条）（） 《铁路技术管理规程》车站必须设在坡道上时其坡度不应大于--- 《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过，长度为5km及以上时，该线属于长大下坡道（） 《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过( ),长度为5km及以上时,该线属于长大下坡道。 《中国铁路总公司技术管理规程》适用于()。 《中国铁路总公司技术管理规程》CTC由()构成。 《中国铁路总公司技术管理规程》TDCS由()构成。 《中国铁路总公司技术管理规程》行车工作必须坚持()的原则。 为加强中国铁路总公司(简称铁路总公司)铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关()等制定《中国铁路总公司技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超长，长度为2km/h及以上时，该线路属于长大下坡道（） 《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过( ),长度为2km/h及以上时,该线路属于长大下坡道。 《中国铁路总公司技术管理规程》视觉信号分为()信号。 线路坡度超过6‰，长度为8km及以上为长大下坡道{《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第274条）}（） 线路坡度超过20‰，长度为2km及以上为长大下坡道{《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第274条）}（） 《中国铁路总公司技术管理规程》是国家铁路技术管理的()，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第337条规定，在长大下坡道上使用车辆紧急制动阀时，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降100Pa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。 《中国铁路总公司技术管理规程》闭塞设备分为()。 《中国铁路总公司技术管理规程》动车组应有识别的()。