欧洲国家已广泛地用冷滤点作为车用柴油（）的重要指标。我国的车用柴油国家标准中已等效地采用了该项指标

柴油中凝点要比冷滤点低℃（） 柴油根据冷滤点划分牌号。 柴油的冷滤点与柴油的最低使用温度相比，（） 柴油中蜡含量越高，则冷滤点（）。 0号轻柴油的冷滤点为（）。 柴油是根据冷滤点划分牌号的。 冷滤点与柴油的最低使用温度相比（）。 允许向我国出口小麦的欧洲国家有（） 黏度是评定轻柴油和车用柴油（）、（）和（）的指标。 车用柴油十六烷值是表示柴油（）的指标 冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点高于凝点4-6℃。 现在，控制的方法和技术已较广泛地运用（） 国标要求0轻柴油冷滤点不高于（）℃ 冷滤点与柴油的最低使用温度相比是（）。 与欧洲国家相比，我国的NHL有以下特点（） 积极推动我国与欧洲国家发展伙伴关系（） 柴油冷滤点越高说明其低温流动性越好。 柴油冷滤点越高说明其低温流动性越好（） 与冷滤点相比，凝点更能反映柴油实际使用性能。（） 国Ⅵ 0#柴油冷滤点的质量指标是不高于（ ）℃A 5 B 4 C 2 D 0