单选题

采用膨胀阀的压缩机制冷循环理论制冷系数可由()求出。

A. 单位压缩功/单位制冷量
B. 与A相反
C. 单位压缩功/单位排热量
D. 与C相反

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单选题
采用膨胀阀的压缩机制冷循环理论制冷系数可由()求出。
A.单位压缩功/单位制冷量 B.与A相反 C.单位压缩功/单位排热量 D.与C相反
答案
单选题
在压缩机状况和其它温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大,制冷压缩机制冷系数()。
A.增大 B.不变 C.减小 D.先增大,在过冷度大到一定程度后反而减小
答案
单选题
在压缩机状况和其它温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小,制冷压缩机制冷量()。
A.增大 B.不变 C.减小 D.先减小,在冷过度大到一定程度后反而增大
答案
主观题
制冷循环中,压缩机内进行的是()过程,膨胀阀中进行的是绝热膨胀过程。
答案
主观题
制冷循环中,压缩机内进行的是()过程,膨胀阀中进行的是绝热膨胀过程
答案
单选题
压缩制冷循环增加膨胀阀前供液过冷度可以()。
A.提高压缩机效率 B.降低压缩机拍功率 C.减少液击可能性 D.提高制冷系数
答案
单选题
在压缩机状况和其它温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小,制冷系数()
A.增大 B.不变 C.减小 D.先减小,在冷过度大于一定程度后反而增大
答案
单选题
制冷循环的总制冷量为50kW,循环工况为:冷凝温度tk=40℃,蒸发温度t0=5℃,膨胀阀前的液体过冷度tu=35℃,压缩机的吸气温度t1=10℃。采用氟利昂22进行制冷循环时,理论制冷系数为()
A.4.69 B.5.89 C.6.21
答案
单选题
制冷循环的总制冷量为50kW,循环工况为:冷凝温度tk=40℃,蒸发温度t0=5℃,膨胀阀前的液体过冷度tu=35℃,压缩机的吸气温度t1=10℃。采用氟利昂22进行制冷循环时,理论制冷系数为( )。
A.4.69 B.5.89 C.6.21 D.5.59
答案
多选题
汽车空调的膨胀阀式制冷系统主要包括压缩机、()、膨胀阀和管路等部件。
A.冷凝器 B.储液干燥罐 C.集液器 D.蒸发器 E.膨胀管
答案
热门试题
压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不会()。 压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不能()。 压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不会()。 压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不能()。 热力膨胀阀的能量应()制冷压缩机的产冷量 热力膨胀阀的能量应()制冷压缩机的产冷量。 单选在蒸汽压缩式制冷的理论循环中,膨胀阀的节流过程是() 一制冷循环采用膨胀机代替膨胀阀,下列哪些说法是正确的?( ) 在压缩机状况和其他温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大.制冷压缩机轴功率()。 在压缩机状况和其它温度条件不变时,随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小,制冷压缩机轴功率()。 膨胀阀调节不当有可能造成制冷系统中压缩机吸气管结霜() 蒸气压缩式制冷理论循环采用回热循环改善时,其制冷系数()。 采用电子膨胀阀的制冷系统,可根据工况和压缩机输气量的变化,随时调节制冷剂的() 压缩蒸汽制冷循环采用节流阀来代替膨胀机,压缩气体制冷循环也可以采用这种方法() 膨胀阀流量太大和太小都会使制冷机制冷量不足。 膨胀阀流量太大和太小都会使制冷机制冷量不足() 制冷压缩机启动后,热力膨胀阀进入口处结霜,阀外加热后无变化,制冷剂不能通过,证明() CRH1A动车组司机室HVAC单元蒸发器位于制冷剂循环中压缩机之后,膨胀阀之前() 制冷压缩机启动后,热力膨胀阀很快被堵塞,阀外加热后阀又立即开启工作,说明()。 蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数()
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