3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。改正（）

3号线列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（） 机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） 3号线列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加。改正（） 电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） S9号线列车处于停车状态,紧急制动已撤销,按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动。( ) 3号线列车紧急制动平均减速率设计值为1.2m/s2,仅由电制动完成，可由多个系统施加（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 以下哪些是12号线列车突发紧急制动的操作（） 3号线列车紧急制动平均减速率设计值为1.2m/s2,仅由电制动完成，可由多个系统施加。改正（） 紧急制动回路的中断将导致断电。同时，紧急制动信号传送到列车控制单元（VCU）、BECU、直接到ICU，这样驱动被可靠关闭（） 长沙地铁1号线列车通过司机台紧急制动按钮（蘑菇按钮）施加紧急制动时，会触发（） 长沙地铁2号线列车通过司机台紧急制动按钮（蘑菇按钮）施加紧急制动时，会触发（） 写出十号线列车产生紧急制动的十种原因 3号线列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） 紧急安全回路得电将会使动车组施加紧急制动（） 3号线列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行，若速度大于km/h触发紧急制动（） 一号线列车发生乘客强行开门时，速度小于时，列车会产生紧急制动（） 6号线列车以CBTC-ATO模式运行，遇情况列车会施加紧急制动（） 杭州地铁2、4号线列车移动授权（MAL）丢失会引起列车施加紧急制动（） 一号线列车在主风缸压力低于bar时产生紧急制动（）