城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行、解决市民“最后一公里”出行的重要公共产品。为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自2015年1月1日起开通试运营，采用的是“政府包办、分区运营”模式。这一工作由M市交通局下属的单位公共自行车管理服务中心（以下简称中心）负责。
M市公共自行车采取分辖区管理的办法。在城区每个辖区内人流密集处，如公

城市轨道交通地面正线宜采用（ ）。 城市轨道交通地面正线宜采用（） 城市轨道交通地面正线宜采用（  ）。 城市轨道交通 地铁车辆属于的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式（） 城市轨道交通线网规划的主要任务是研究确定城市轨道交通发展目标和（ ）。 城市轨道交通承担的客流由三部分构成。其中趋势客流是城市轨道交通初期建设所需要满足的客流，转移客流是城市轨道交通的基础客流，是原来主要由道路公交和自行车方式所承担的城市较长距离的客流转移到城市轨道交通，诱增客流量是指由于轨道交通项目的兴建，使原有的交通体系得到改善，诱发了部分居民的出行欲望，导致原有出行者的出行行为发生变化。 () 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是()。 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是() 什么是行车事故？城市轨道交通行车事故怎么分类？ 什么是行车事故？城市轨道交通行车事故怎么分类 城市轨道交通包括（） 城市轨道交通沿线设立和（） 《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》中规定 城市轨道交通规划涉及公共安全方面的设施设备和场地.用房等,要与城市轨道交通工程 。( ) 下列属于城市轨道交通行车系统特点的是（） 城市轨道交通的通信系统是保证列车运行安全和提高行车效率的重要设施，由于城市轨道交通的行车密度高、站间距离短，对列车的安全性要求更高（） 城市轨道交通行车组织特点有哪些()？ 城市轨道交通行车工作的原则是（） 城市轨道交通客运组织工作是城市轨道交通运营工作的核心，是直接反映城市轨道交通运营管理水平的标志之一。 城市轨道交通公共安全的处置主体包括（）