总阻力损失等于（）

串联管路总的综合阻力系数S等于（）。 风机的风压等于风管的阻力及出口动压损失之和。() 水泵的总扬程等于地形扬程与阻力扬程之和。 当驱动力等于汽车行驶总阻力时，汽车将 操作风险总损失等于实际损失金额加上保险挽回金额（） 管道产生的阻力损失称为（）阻力损失和局部阻力损失 管路的总阻力为各段直管阻力与各个局部阻力的总和，也就是流体流过该管路时的损失压头。 流体的阻力损失分为磨擦阻力损失和（）阻力损失两类。 管道产生的阻力损失分为（）阻力损失和（）阻力损失两种。 3段不同管径的支管组成的串联管路的总阻力等于（）。 管道阻力损失分为局部阻力损失和沿程阻力损失。局部阻力损失是流体流经管体阀件等部件时受于的阻力；沿阻力损失是流体流经时所受到的阻力（） 管网系统的阻力损失主要包括沿程阻力损失及局部阻力损失。 汽车驱动力等于汽车行驶中的总阻力时，汽车就停止运动。 （）的总水头应等于各管段沿程水头损失之和 在计算管路的总阻力损失时，应计算主管部分与并联部分的串联阻力损失。必须注意，计算并联管段的阻力时，应把并联的各支管管段的阻力全部加在一起，来作为并联管段的阻力（） 汽车行驶的驱动和附着条件是（）大于或等于驱动力；驱动力大于或等于行驶总阻力。 管路阻力损失就是排水管的阻力损失。 由于油液具有粘性，存在能量损失。管路系统总的压力损失等于沿程压力损失及局部压力损失之和。 由于油液具有粘性，存在能量损失。管路系统总的压力损失等于沿程压力损失及局部压力损失之和。 由于油液具有粘性，存在能量损失。管路系统总的压力损失等于沿程压力损失及局部压力损失之和（）