控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉答（）

普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和（）组成。 控制列车侧向通过道岔速度的部位主要有哪些 地铁线路的道岔由转辙器部分、连接部分、辙叉部分组成（） 普通单开道岔由转辙部分，辙叉部分和（Q）组成 道岔上冻害垫板作业，应在辙叉和转辙部分设变坡点（） 道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。 道岔的转辙器部分包括（）、基本轨和转辙器械 影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，应提前与部门联系（） 影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与部门联系（） 单开道岔主要由转辙部分、连接部分、辙叉及护轨和联零部分组成（） 一组普通单开道岔（），由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成 12号（辙叉号）道岔侧向允许通过速度为（） 道岔辙叉号数越大，允许侧向通过速度越小。 在菱形交叉内增设四组转辙器和两组侧向曲线的道岔叫交叉渡线（） 不得对道岔转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂（） 道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高（） 道岔转辙器的组成（） ( ) 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高。 道岔辙叉号数越大,列车侧向通过速度就越高（） 道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）