正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过km/（）

当列车越过停车标 或 时,行车调度人员应组织列车越站,并及时告知相关车站和驾驶 员,车站行车人员应依令做好乘客乘降组织工作。( ) 在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。() 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下，正线列车采用组织行车（） 故障处理后无法动车的裸车处理程序是指：当列车出现故障时，正常情况下正线列车均处于载客状态下进行的故障处理（） 一号线列车正线列车采用运行时，行车凭证为调度命令（） 正线列车设备发生故障后，司机应及时将故障信息记录在上（） 正线列车设备发生故障后，司机应及时将故障信息记录在上（） 发生突发情况,行车调度人员应及时发布调度命令,在保证行车安全的前提下尽可能维持列车运行。驾驶员、车站行车人员等发现可能危及行车安全或运营秩序的情况时,应及时向行车调度人员报告;遇突发严重危及行车安全的情况,可先行采取紧急安全防护措施,再报告行车调度人员。（） 当接触网（轨）失电时,驾驶员应尽量维持列车进站,并及时报告行车调度人员。行车及电力调度人员应组织设备维护人员及时排查处理,具备条件的应及时切换供电方式,必要时减少列车上线运行对数。列车迫停地下区间超过__分钟时,时,环控调度人员应启动相应环控模式。选择题）这间超（） 动车组列车因故障非正常运行或停车，在处置过程中，动车（车辆）段应急指挥中心及时向发生局动车调度报告处置情况，发生局动车调度应与配属局动车调度和配属段应急指挥中心密切联系，了解故障处置情况并及时报告总公司动车调度（） 列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,驾驶员应尽量维持列车进站,并立即报告行车调度人员,行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散;列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的,应立即组织区间疏散。（） 如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（） 铁路局集团公司动车调度和动车（车辆）段调度应及时收集与动车组相关的铁路交通事故、行车设备故障及其他调查情况并按规定上报（） 正线按电话闭塞法行车时行车凭证为路票，司机须凭动车（） 人员非法进入轨行区时，列车驾驶员、行车值班员应及时报告，调度人员应视情况及时发布、、等命令（） 行车调度电话故障，行车调度员利用无线列车调度电话，保持与车站的通信（） 列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离确需退行时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令，必要时应组织车站行车人员做好引导。有轨电车不得推进退行，牵引退行速度不应超过__km/（） 正线信号联锁系统故障时，采用组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以NRM模式运行（） 电话闭塞法组织行车时行车凭证是，动车凭证是（） 动车调度人员的招聘（选拔）和培训工作应坚持的原则（）