铁路路基用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（）指标控制

软土路基的压实质量、反压护道宜与路基本体同时分层填筑，反压护道与路堤本体填筑时，在路堤填筑达到临界高度后进行护道填筑。 公路路基用土按粒径划分为巨粒土、（）、细粒土。 中国大学MOOC: 用粉砂填筑的铁路路堤，压实质量的控制指标为（）。 某单线铁路为Ⅰ级铁路，轨道为重型无缝轨道，路基由砂卵石填筑，其直线段路堑的标准路基面宽度应为（） 在铁路路基石灰改良土填筑过程中每填筑（）m3要做一次标准击实 易溶盐（）的土不得直接用填筑路基。 怎样检查土路基压实质量? 路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。 对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（）。 铁路软土路基是指具有下列（）特性的路基。（） 基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），分层填筑的最小厚度不应小于（）。 高速铁路基床表层采用级配碎石填料，其压实标准说法正确的是 相同填筑材料，相同填筑厚度，当路基压实度为（）％时，路基强度最高。 以下属于铁路路基基床表层填筑工艺流程的是（）。 路基填筑压实工艺中“四区段”指（）。 我国铁路基本上采用（） 土的路基压实度检测可采用（） 原路基土类型主要为粉质粘土、粉土、碎石土,改扩建各路段路基填料宜采用与旧路路基填料一致,或松坡度更好的材料填筑以利于新旧路基的衔接。( ) 土路基中烧失量（700℃）（）的土不得直接用于填筑路基。 基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用（）和（）两项指标，（）、细砾土、碎石类及粗砾土采用（）和（）两项指标。