扣停列车原则上要求，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（）

扣车原则上是“谁扣谁放”，只有在轨旁ATP故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行——《行车组织规则（S9）线》（） 遇到发生人员伤亡、设备损坏时，应急扣车原则上是“谁扣谁放”，对原HMI扣停的列车，未经行调授权相关车站可放行（） 扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到__同意 中心控制转车站控制时，车站控制的默认控制状态为控制状态（） 扣车原则上要求“谁扣谁放”。在ATC故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 扣车后原则上是“谁扣谁放”，只有在时，对原MMI扣停的列车，经行车调度员授权后可以由相关车站放行（） 扣车后原则上是“谁扣谁放”。只有在中央ATS故障时，对原行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 根据《运营事业总部特殊气象及自然灾害专项应急预案V1.4》中，当风力达到级时，高架相关区段立即扣停列车，原则上应将列车扣停在车站，同时视情况启动高架、地面线路停运申请程序（） 电车清客原则上由调度主任下令执行，并扣停邻线相关列车，确保安全（） 区间疏散原则上由客调下令执行，并扣停邻线相关列车，确保安全（） 原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由（）通知相关司机和车站 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。对TS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。 扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，若车站与中心ATS连接断开，对原行调扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行操作，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳（） 原则上不准列及其以上客运列车在同一车站连续跳停（） 收报单位：“铁路公安局转车站公安段（车站公安派出所）”，电报所投递（）封。 动车组列车站停时，原则上要（）旅客下车吸烟，避免乱扔烟头引发火险及预防漏乘抓车。 当列车内发生群体伤害事件时，原则上待列车__后由车站协助处理 当列车内发生群体伤害事件时，原则上待列车__后由车站协助处理（） 扣车按照“谁扣谁放’的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。（是非题）（）