GK0C内燃机车制动机缓解，司控器手轮档位已提的足够高，但机车仍不能起动的原因有（）
A. 供油泵机械故障或进油口滤网堵塞
B. 传动箱缺油
C. 主控阀滑阀卡在O档位
D. 控制泵损坏或控制泵上的安全阀卡滞，管路泄漏，控制用滤器故障
E. 以上都不对
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GK0C内燃机车制动机缓解，司控器手轮档位已提的足够高，但机车仍不能起动的原因有（）
A.供油泵机械故障或进油口滤网堵塞 B.传动箱缺油 C.主控阀滑阀卡在O档位 D.控制泵损坏或控制泵上的安全阀卡滞，管路泄漏，控制用滤器故障 E.以上都不对
答案
GK0C内燃机车司控器在0位时仍有牵引力的原因有（）
A.与换向阀滑阀311或312有关的电-空系统有关的故障 B.换向阀滑阀311或312卡在工作位 C.主控制阀滑阀卡在充油位 D.工作油位太高 E.以上都不对
答案
GK0C内燃机车发动机机油与共用（）
A.静液压油 B.齿轮箱油 C.空压机油 D.传动油
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GK0C内燃机车换向方式是（）
A.离合器换向 B.液力换向 C.机械换向 D.自动换向
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GK0C型内燃机车熔断器规格有（）
A.400A B.350A C.200A D.100A E.50A
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GK0C型内燃机车机车不能换向，原因有（）
A.前向或后向电空阀无电 B.驱动放大器GP故障 C.AP机工作不正常 D.KMC故障 E.操纵转换开关STS不在0位
答案
GK0C型内燃机车冷却风扇由马达驱动（）
A.电力 B.液力 C.液压 D.直接
答案
GK0C型内燃机车，司控器在0位时仍有牵引力（制动力）的故障中，下列不是此故障的可能原因之一（）
A.与换向阀滑阀311或312有关的电-空系统有关的故障 B.换向阀滑阀311或312卡在工作位 C.柴油机输入转速传感器故障 D.主控制阀滑阀卡在充油位
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GK0C内燃机车机车水系统主要包括膨胀水箱（）
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GK0C内燃机车传动箱中的变扭器主要由组成（）
A.泵轮 B.叶片轮 C.涡轮 D.导向轮 E.以上都不对
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