在运输企业的营运车辆中，由于货源不足形成的停驶车日属于()。

某汽车运输企业第三季度的总车日为8000车日，其中工作车日为7100车日，停驶车日为400车日，非完好车日为500车日，则该公司第三季度的车辆完好率为（） 某汽车运输企业第三季度的总车日为8000车日，其中工作车日为7585车日，停驶车日为400车日，非完好车日为500车日，则该公司第三季度的车辆完好率为( )。 公路运输企业在组织运输生产活动时，必须尽可能压缩运输商务、技术装卸等作业时间，减少营运车辆的停驶时间，最大限度地增加营运车辆的运行时间。这一要求符合运输管理的（ ）原则。 公路运输企业在报告期内每天实际在用的营运车辆的累计数称之为总车日。 &某市汽车运输公司2009年平均营运车数100辆，车辆工作率80％，平均车日行程200公里。2009年该企业车辆总行程为（） &某市汽车运输公司2009年平均营运车数100辆，车辆工作率80％，平均车日行程200公里。汽车运输企业在计算车辆新度系数时，应主要考虑（）等指标。 某汽车货运公司2014年8月的工作车日为2000车日，停驶车日为20车日，非完好车日505车日，则该公司8月的车辆充好率为（） 车辆因故发生停驶后，规定时间内车次缺失较多，可用来填补车次的车辆有停站车辆、进场车、故障修复车、邻线停驶车、备用车等，体现的是现场调度的基本方法中的（） 某汽车货运公司2014年8月的工作车日为2000车日，停驶车日为20车日，非 完好车日505车日，则该公司8月的车辆完好率为（） &某市汽车运输公司2009年平均营运车数100辆，车辆工作率80％，平均车日行程200公里。该企业2009年工作车日数为（）（每年按365天计算） 某汽车货运公司2015年8月的工作车日为2000车日，停驶车日为20车日，非完好车日505车日，则该公司2015年8月的车辆完好率为（） 某汽车货运公司2016年12月的工作车日为3000车日，停驶车日为100车日，非完好车日500车日，则该公司2016年12月的车辆完好率为（） 某汽车货运公司2014年8月的工作日为2000车日，停驶日20车日，非完好车日505车日，则该公司8月的车辆完好率为（） 某客运企业有21辆大客车，六月份总车日为630车日，完好车日为600车日，非完好车日为30车日，工作车日为540车日，停驶车日为60车日，车辆实际行驶总里程为15.39万公里，该六月份平均车日行程是（）。 汽车运输企业车辆营运速度的计算公式是（） &某市汽车运输公司2009年平均营运车数100辆，车辆工作率80％，平均车日行程200公里。按照交通部《汽车运输企业车辆技术管理规定》，必须将（）等主要技术经济指标，纳入经理责任考核内容。 （2008年）车辆总行程是指营运车辆在一定时期出车工作行驶的公里数，车辆总行程=平均营运车数×日历天数×( )×平均车日行程。 平均车日行程是指在一定时期内，全部营运车辆平均每个工作车日行驶的里程数，平均车日行程=( )。 线路货源不足，运能过剩的运输业应该按（）定价 车辆生产率是反映汽车运输企业营运车辆运用效的综合指标，主要通过单车期产量、车吨（座）期产量和（ ）指标来反映。