制动（总风）软管无松动、破损、鼓包，漏泄故障，连接器无破损、裂纹、胶圈良好，软管间不磨碰，检修标记清晰。制动软管安装正位，其连接器口平面须与车体纵向中心线呈45°夹角。拉起总风管，与车体纵向中心线呈45度夹角，总风管连接器安装面与地面垂直（）

检查气瓶有无破损、划痕、鼓包、碳纤维有无外露，各连接部位有无松动（高、低压软管、减压阀、供气阀）（） “始发检”的检查范围和质量标准规定：集成制动装置制动缸连接软管无破损（） 运用客车出库质量标准中，单元制动缸及座无裂损，定位良好，无破损，无松动、抗磨、破损（） 列尾风带连接器手把必须处于软管连接器的位置，并检查连接部是否有漏泄，发现漏泄，必须消除漏泄（） 列尾风带连接器手把必须处于软管连接器的（）位置，并检查连接部是否有漏泄，发现漏泄，必须消除漏泄。 “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：集成制动装置制动缸连接软管无破损，制动缸活塞无丢失（） 抢点作业始发列车时，发现软管连接器漏泄可以揉动连接器处理。 车辆外观整洁，内外部油漆无剥落、褪色、__；车内顶棚不漏水，内外墙板及车内地板无破损、无塌陷、不鼓泡；渡板及各部位压条、__、螺栓不松动、无翘起；脚蹬安装牢固，无腐蚀破损；手把杆无破损、松动。各部位金属部件无锈蚀。（） 铁道部关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:安装总风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时，管路丝扣应确保露出扣以上（） 牵引拉杆橡胶节点无开裂、破损，牵引座无裂纹、螺栓接头无松动。若有松动，应按要求后紧固该螺栓（） 检查空气弹簧及其紧固件时，空气弹簧及连接无漏气，外观无鼓包、裂纹，紧固件无松动（） 应答器各处安装螺栓、螺丝紧固、不松动，金属件无折断、裂纹，支座（架）良好、不破损（） 始发列车尾部车辆软管有挂链的必须将挂链与软管连接器挂牢，无软管挂链的须用（）将软管连接器吊起. 制动软管连接状态不良：软管连接不良时连接器连接处（） 车辆乘务员、客列检检车员对机次连结和尾挂客车连结软管作业时，连结软管前，分别检查各连接器胶圈状态，确认无缺失、反位、、、全部入槽。连接器连结后，使用检查锤敲击确保连结到位，并在制动、总风软管充风后“推、拉、抬、敲”检查软管是否漏泄（） 《TFDS动态检查作业要求》制动软管连接状态不良故障表征是软管连接不良时连接器连接处上翘状（） 单元制动缸及座无裂损，定位销轴定位良好，防尘套无破损，金属软管无（） 变压器年度维护检查线圈筒体表面无裂纹、变色，线圈无移位、变形；检查线圈压块无松动、裂纹；检查铁芯表面是否破损；紧固夹件螺丝及电气连接螺丝并用记号表记（） 说明制动软管连接器的功用？ 制动软管及连接器状态良好；折角塞门、防跳装置状态良好；车钩及钩尾框无缺损；钩舌销无丢失；车钩连接状态良好；钩提杆无脱落、无丢失；安装座无脱落、无丢失；从板及从板座无缺损、无折断、无丢失；缓冲器及钩尾框托板固定螺栓及螺母无丢失；钩尾销螺栓及螺母无丢失；各垂下品状态良好；车端电力、播音、通讯及控制等连接线状态良好；人力制动机拉杆及吊架无脱落、无丢失；底板、无破损，牵引梁、端梁无弯曲、无破损（）