请简述首期工程及支线电客列车制动自检试验流程？确认主风压力大于8.0bar以上，车辆通讯栏各车辆部件通讯正常，缓解停放制动，确认HMI运行界面无牵引封锁信息，合高速断路器，方向手柄置“向前”位，主控手柄置全常用制动位，在HMI屏上进入“车辆状态”屏，点击“自检开始”，车辆状态屏上显示“自检激活”，待车辆状态屏上显示“自检成功”后，点击“自检取消”。如出现自检中断，重复上述步骤

首期工程及支线电客列车制动系统每节车由个EP2002阀组成（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车构造速度为（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动系统每个单元车由个网关阀组成（） 首期工程及支线电客列车BM运营模式，具备驾驶模式（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动（快速制动）气压值范围为2.3—2.7bar（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车全常用制动气压值为：2.5—2.9bar（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车制动系统每个单元由个EP2002阀组成（） 请简述首期工程及支线电客列车制动自检试验流程？确认主风压力大于8.0bar以上，车辆通讯栏各车辆部件通讯正常，缓解停放制动，确认HMI运行界面无牵引封锁信息，合高速断路器，方向手柄置“向前”位，主控手柄置全常用制动位，在HMI屏上进入“车辆状态”屏，点击“自检开始”，车辆状态屏上显示“自检激活”，待车辆状态屏上显示“自检成功”后，点击“自检取消”。如出现自检中断，重复上述步骤 昆明地铁首期工程及支线电客列车空压机安装于车（） 首期工程及支线电客列车EP2002制动控制系统由个EP2002阀组成（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在低速范围内，停车制动被激活，由VCU触发（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车共装配个受流器（） 首期工程及支线电客列车每节车有套电动塞拉门（） 首期工程及支线电客列车每节车有个电动塞拉门（） 首期工程及支线电客列车每辆车的车窗数量为个（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车一列车共有网关阀（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车总风压力低于列车会牵引封锁（） 3号线电客列车制动自检试验前列车处于静止状态，需确认主风压力不低于（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） 昆明地铁首期工程及支线1列电客列车安装个受流器（）