上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。

上海地铁C型车转向架固定轴距一般为（） 上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。 上海地铁A型车转向架固定轴距一般为2000mm。 上海地铁A型车转向架固定轴距一般为2000mm（） 机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和（） 车体支承装置是车体和转向架的连接部分（） 以南宁地铁二号线电客车为例，每个转向架上均装有一个抗侧滚装置，拖车转向架和动车转向架上抗侧滚装置的布置完全相同。抗侧滚装置在车体和转向架构架间起作用，它限制车体相对于转向架的侧滚运动（） 转向架支承车体有哪些承载类型？ 上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。 上海地铁AC03型车转向架一系悬挂的型式为（）。 在车体与转向架之间设有装置，即车体支承装置（） 车体底架的主要作用是承受（） 上海地铁车辆拖车和动车转向架采用的人字形橡胶弹簧刚度相同。 在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向磨擦减振器，其作用是衰减车体的垂向振动（） 地铁列车转向架的一系悬挂采用__，用于转向架构架和轴箱之间的连接，二系悬挂采用空气弹簧，用于转向架构架与车体底架之间的连接 在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减车体的垂向振动错（） 每个转向架通过两个中央支承及旁承接受车体传来的（） 209客车转向架的支承车体装置属于（）承载 SS4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（ ）→车轴→轮对→钢轨。 韶山4改型电力机车垂向力传递顺序：车体重量→车体底架侧梁支承座→二系橡胶堆→转向架构架→（）→轴箱→车轴→轮对→钢轨