36-14两个空调组件电门都在OFF,隔离活门电门在“AUTO”位,则哪台发动机可以使用地面起源来起动？（）
A. 仅1号发动机
B. 仅2号发动机
C. 1号和2号发动机都可以
D. 1号和2号发动机都不可以
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36-14两个空调组件电门都在OFF,隔离活门电门在“AUTO”位,则哪台发动机可以使用地面起源来起动？（）
A.仅1号发动机 B.仅2号发动机 C.1号和2号发动机都可以 D.1号和2号发动机都不可以
答案
两个空调组件电门都在关（oFF）位，隔离活门电门在自动（AUTO）位，则哪台发动机可以使用地面气源来起动？（）
A.仅1号发动机 B.仅2号发动机 C.1号和2号发动机都可以 D.1号和2号发动机都不可以
答案
隔离活门电门在自动位时，当把任一发动机的引气电门或空调组件电门放到OFF位时，隔离活门打开，此说法正确吗？（）
A.对 B.错
答案
当“再循环风扇”电门处于“自动（AUTO）”位时，若两个空调组件均能正常工作且两个组件电门都处于“自动（AUTO）”位时（）
A.再循环风扇自动工作 B.再循环风扇自动不工作 C.只有当飞机在地面时，再循环风扇才工作 D.只有当飞机在空中时，再循环风扇才工作
答案
飞机在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）
A.OPEN B.CLOSE C.不确定 D.转换中
答案
两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位,组件何时提供高流量？（）
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
空调组件电门在”AUTO”位,组件活门何时提供高流量？（）
A.空中或地面, 仅一个组件工作时 B.在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时 C.在空中,双组件工作且襟翼收上时
答案
空调组件电门在AUO位,组件活门何时提供高流量？（）
A.空中或地面,仅一个组件工作时 B.在空中,仅一个组件工作且襟翼收上时 C.APU引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时 D.上述B和C
答案
36-11引气隔离活门控制电门在AUTO位，左右发动机引气和空调组件均打开，如果此时关闭一个空调组件，隔离活门将？（）
A.从打开位运动到关闭位 B.从关闭位运动到打开位 C.保持原状 D.不管原来在什么位置都运动到关闭位
答案
当APU工作，两个发动机引气电门关且APU引气电门开，空调组件电门在“AUTO”位,&一个组件失效时，组件何时提供高流量？（）
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
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地面仅APU供气．发动机引气电门开，组件电门自动，隔离活门电门放在AUTO位时，下列描述正确的是（）
当隔离活门电门在自动（AUTO）位，活门位置与以下哪一个电门的位置无关？（）
发动机启动后,空调面板上的“隔离活门”电门位置是（）
当引气隔离活门控制电门在AUTO位时，活门的位置受那些电门控制？（）
36-14引气隔离活门控制电门在AUTO位，左右发动机引气和空调组件均打开，如果此时关闭一发引气，隔离活门将？（）
当隔离活门的电门在AUTO位时，隔离活门什么时候打开？（）
发动机启动电门在OFF位时,什么情况下,两个点火器都工作（）
36-11当引气隔离活门控制电门在AUTO位时，活门的位置受那些电门控制？（）
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空调组件内的哪个位置的过热电门会导致流量控制和关断活门FCSOV自动关断（）
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发动机1（2）电门在OFF位ON”灯熄灭，发动机防冰活门（）
当引气隔离活门电门选择在自动位时，该活门在以下什么时候开（）
当隔离活门开关在自动位时，APU引气电门的位置将如何影响隔离活门的实际位置（）
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驾驶舱大多数按压灯电门有两个位置，如果一个白色OFF灯亮（）
驾驶舱大多数按压灯电门有两个位置，如果一个白色OFF灯亮（）
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