剩余功率
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剩余功率
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发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为（）。
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扩声系统的功率馈送时，对于空闲分路或剩余功率应配接阻抗相等的假负载，假负载的功率应（）。
A.不大于所替代的负载功率 B.与所替代的负载功率相等 C.不小于所替代的负载功率的1.2倍 D.不小于所替代的负载功率的1.5倍
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__BEST小机轴功率__MW，给水泵转速__rpm，驱动给水泵后的剩余轴功率__MW
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电缆线路造成高速铁路电力系统中存在剩余的电容性无功功率，必须安装电抗器来消耗这部分剩余的无功功率（）
A.并联 B.串联 C.固定 D.智能
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修理电炉时，一段约为全长1/9的电炉丝被废弃，剩余部分接好再使用，其实际功率将是额定功率的_________倍．
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当燃机透平已有足够的剩余功率使机组升速时，启动机可以脱开而停止工作，这称为（）。
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交流充电时，充电指示灯点亮，仪表不能显示充电功率和剩余充电时间的原因可能是（）
A.霍尔传感器损坏 B.点火开关未开 C.CC未连接 D.充电墙未插入
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当机组转速在启动马达的带动下继续升速到额定转速的（），透平已有足够的剩余功率使机组升速时。
A.30% B.60% C.95% D.100%
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为满足电力系统无功平衡的需要，必须安装并联电抗器来消耗这部分剩余的无功功率（）
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为满足高铁电力系统的需要，必须安装并联电抗器来消耗这部分剩余的无功功率（）
确定海上拖航速度考虑的因素应包括：（）Ⅰ拖船主机功率Ⅱ拖船的吃水Ⅲ拖缆安全使用强度Ⅳ拖船的剩余推力
为满足高铁电力系统无功平衡的需要，必须安装电抗器来消耗这部分剩余的无功功率（）
劳动力剩余可分为积累性剩余、结构性剩余、替代性剩余、季节性剩余。
确定海上拖航速度考虑的因素应包括I.拖船主机功率;Ⅱ.拖船的吃水;Ⅲ.拖缆安全使用强度;Ⅳ.拖船的剩余推力（）
生产剩余价值的基本方法包括: .一般剩余价值|.相当剩余价值|.绝对剩余价值|.超额剩余价值
在采用计算机控制的船舶电站系统中，当发电机功率富余需要进行自动停机时将首先进行负载转移，一般要等到剩余功率小于-----时才发出停机指今（）
绝对剩余价值、相对剩余价值和超额剩余价值的关系是
绝对剩余价值、相对剩余价值和超额剩余价值生产的关系是
生产剩余价值的基本方法有绝对剩余价值生产和相对剩余价值生产和超额剩余价值生产。
剩余价值的生产方法有：绝对剩余价值生产、相对剩余价值生产和（ ）。
超额剩余价值生产和绝对剩余价值生产、相对剩余价值生产的关系()
功率控制分为（）功率控制和闭环功率控制。其中闭环功率控制又分为（）功率控制和（）功率控制。
当机组转速在启动机的帮助下上升到额定转速的（），燃气透平已有足够的剩余功率使机组升速时，启动机可以脱开而停止工作。
绝对剩余价值生产、相对剩余价值生产和超额剩余价值生产的关系是（）。
绝对剩余价值生产，相对剩余价值生产和超额剩余价值生产的关系是（）
绝对剩余价值生产、相对剩余价值生产和超额剩余价值生产的关系是
比较说明绝对剩余价值、相对剩余价值和超额剩余价值及其生产方法。
剩余价值率是剩余价值与（）
剩余价值率是剩余价值与（ ）
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