设置段间放空的目的之一是为了防止低压缸喘振（）
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设置段间放空的目的之一是为了防止低压缸喘振（）
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为防止合成气压缩机出现（），合成气压缩机设有（），一条是低压缸出口经冷却器（）回到低压缸一段入口防喘振回流管线；二条是（）回到二段入口防喘振回流管线；三条是（）返到合成冷却器124-C随着循环气回到循环段入口防喘振回流管线。
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压缩（）可采用防喘振阀而不能采取放空的措施来防止与消除喘振。
A.空气 B.天然气 C.二氧化碳 D.氮气
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K2401低压缸防喘振阀位号（）
A.24FV214030 B.24FV2140 C.24FV2150 D.24FV2160
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为了防止压缩机出现喘振现象，使其一直处于稳定工作区，压缩机设置了防喘振回路（）
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为防止鼓风机发生喘振，一般设置（）
A.喘振警报线 B.防喘振线 C.放风阀紧急开放线 D.防阻塞线
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离心式压缩机设置防喘振阀，即为（）阀门防止与消除喘振。
A.放空 B.进气控制 C.回流控制 D.排气控制
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为什么要设置段间放空阀？
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防止离心式压缩机喘振的方法之一是要坚持在开、停车过程中，升、降速度不可太快，并且要（）。
A.先升压，后升速 B.先升速，后升压 C.先降速，后降压 D.没有一定的升降顺序
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空压机喘振必须打开放空阀
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FIC70是102J防喘振放空阀。
凝汽设备的任务之一是在汽轮机低压缸建立高度真空（）
FIC8是124C出口气返回到103J低压缸的防喘振阀。
轴流风机喘振有何危害？如何防止风机喘振？
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保证轨道稳定，防止车辆倾覆是设置曲线外轨超高的目之一（）
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