线路大修纵断面设计：应设计长坡段。允许速度大于160km/h的线路最小坡段长度不应小于，困难条件下最小坡段长度不应小于；其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于

允许速度大于160 km/h线路，大修地段与非大修地段连接顺坡率不得大于（）。 大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度为120～160km/h的线路不应大于（） 大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度为120～160km/h的线路不应大于‰（） 大修地段与非大修地段的连接顺坡率，允许速度大于160km/h的线路不应大于‰（） 允许速度120（不含）～160km/h线路，大修地段与非大修地段连接顺坡率不得大于（）。 普通线路换轨大修必须按设计校正、改善线路纵断面和平面（） 在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点（） 在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫__点 线路纵断面设计原则（） 大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于‰（） 纵断面的额坡长是指直坡段的实际长度（） 允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。 允许速度不大于160km/h线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。 允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于‰，应设置竖曲线（） 大修地段与非大修地段的连接顺坡率，允许速度为120km/h～160km/h的线路不应大于‰（） 大修地段与非大修地段的连接顺坡率，允许速度为120km／h～160km／h的线路不应大于（） 允许速度大于160km／h的线路顺坡率不应大于（） 允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线（） 大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为120km/h~160km/h的线路不应大于0（） 线路纵断面两相邻坡段的连接点称为（）