当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，一般不超过（）

当轨道电路发生故障时，可采用（）方式引导接车 当某一轨道区段由于信号轨道电路故障时，列车（） UM71轨道电路中，并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衰耗。( )[321010101] 轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站与区间采用同制式轨道电路（） 车辆段轨道电路采用的是HZ相敏轨道电路（） 轨道电路按分割方式方法分类，可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路（） ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 按动作电源分类，轨道电路可分为直流轨道电路和（）轨道电路 车辆段内轨道电路多采用50Hz相敏轨道电路，检查列车的占用和空闲（） ZPW-2000A轨道电路在内时轨道电路存在死区段（） UM71型轨道电路属于（）轨道电路 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路调谐区长度为（）米 轨道电路的极限长度为（） 短轨道电路的长度应在（） 轨道电路的极限长度是（） 中国大学MOOC: ZPW-2000A轨道电路并联电容的主要目的是为了降低轨道电路衰耗，延长轨道电路传输长度。 ZPW-2000A无绝缘轨道电路调整包括发送电平调整、主轨道电路调整、小轨道电路调整、模拟电缆长度调整（） 当轨道电路死区段的长度小于2.1米时，其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许（）m 当轨道电路区段长度大于300米时，需设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件（）