当救援时需手动解钩，说法正确的是（）
A. 关闭两车车钩的气动无名阀
B. 将电子钩头的手动分离杠杆向前转动分离电子钩头
C. 操作车钩的黄色手动解钩手柄，直到钩锁打开
D. 待两车钩分开后手动恢复两车钩电子钩头的气动无名阀
E. 列车的解钩尽量避免在曲线上进行，严禁列车未停稳进行解钩
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当救援时需手动解钩，说法正确的是（）
A.关闭两车车钩的气动无名阀 B.将电子钩头的手动分离杠杆向前转动分离电子钩头 C.操作车钩的黄色手动解钩手柄，直到钩锁打开 D.待两车钩分开后手动恢复两车钩电子钩头的气动无名阀 E.列车的解钩尽量避免在曲线上进行，严禁列车未停稳进行解钩
答案
当气动部分有故障时，车钩不能实现自动解钩功能，此时可通过实现手动解钩（）
A.解钩按钮 B.解钩手柄 C.车钩隔离截断塞门 D.联挂控制
答案
手动解钩：平时调试允许进行手动解钩，通过拉扯钩头上的解钩拉环（）
答案
当两列车连挂解钩时，被救援车会自动触发（）
A.停放制动 B.常用制动 C.快速制动 D.紧急制动
答案
手动解钩是通过机械车钩上手动解钩手把来完成的（）
A.对 B.错
答案
救援列车与被救援列车需在运营线上进行解钩作业时，行车调度员须会同相关站综控员（）后，准进行解钩作业。
A.共同确认救援列车解钩完毕退行的区段空闲 B.关闭相关车站出站信号机 C.通知救援列车解钩完毕退行位置 D.确认被救援列车的车载信号开启
答案
当对车钩进行手动解钩时，应与车钩头保持适当的安全距离，并且在曲线的内侧对车辆进行解钩（）
答案
推进救援时，由 ( ) 负责指挥解钩
A.行调 B.救援车司机 C.检调 D.故障车司机
答案
推进救援时，由（）负责指挥解钩。
A.行调 B.故障车司机 C.救援车司机 D.检调
答案
当故障列车运行至指定停放地点后，施加停放制动及恢复 ( ) BO9，通知救援车司机解钩（牵引救援由故障车司机解钩）。
A.前三节车 B.前两节车 C.所在A车 D.前四节车
答案
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若启动救援，被救援车需回厂停放，回库救援完毕，解钩前确认被救援车下已放置铁鞋。
半自动车钩是手动解钩的（）
牵引救援时，救援到指定位置后，列车解钩按钮的操作由（）。
以下哪种车钩不能实现手动解钩（）
下列关于列车救援到达指定地点后解钩操作正确的是 ( )
连挂车解钩前，故障车司机应然后通知救援车司机进行解钩作业（）
电客车救援程序中解钩原则按照，谁离车钩最近谁负责解钩（）
半永久牵引杆是机械手动解钩（）
列车解钩前，在确认故障车已恢复后，方可同意救援车司机进行解钩操作（）
手动解钩操作步骤及安全注意事项有()
半永久牵引杆解钩是电气手动连挂（）
列车连挂后，解钩灯不亮但试拉车钩已联上，需处理故障后再进行救援。（ ）
半永久牵引杆解钩是气路手动连挂（）
列车解钩前，在确认故障车已恢复（）B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。
客车救援应急处理程序中，如解钩困难，应（）。
列车解钩前，在确认故障车已恢复（）B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作。
《5号线乘务应急处置A版》中所描述：解钩时，如联挂端司机按压1秒以上后解钩灯仍亮，救援车司机（）。
列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮 ( ) 以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩
救援连挂时，救援列车停放至指定位置解钩前，故障车须恢复全列车空气制动（）
列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（）
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