列车解钩前，在确认故障车已恢复后，方可同意救援车司机进行解钩操作（）

故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后，故障车司机（） 当故障列车运行至指定停放地点后，施加停放制动及恢复 ( ) BO9，通知救援车司机解钩（牵引救援由故障车司机解钩）。 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”（） 连挂车解钩前，故障车司机应然后通知救援车司机进行解钩作业（） 救援车司机操作救援车离钩至距离故障车1m内停车，救援/故障车司机共同确认离钩成功，由救援车司机报告行调：“XX次列车已离钩”。改正（） 救援连挂列车解钩作业完毕后，故障车司机应（） 救援连挂时，救援列车停放至指定位置解钩前，故障车须恢复全列车空气制动（） 救援结束时，确认故障列车施加制动及可以解钩通知后按下解钩按钮，救援车司机在确认故障列车司机稍行移动手信号（或移动语音信号）后，退行停车（） 救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后，故障车司机立即施加停放制动、恢复全部车B09，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩。改正（） 复诵故障车司机指令“故障列车已做好防溜，可以解钩”，然后下车手动解钩，返回司机室驾驶列车退行，确认两列车车钩离钩（） 正线救援作业过程中,救援车把故障车推进到目的地,解钩前一定要确认故障车做好防溜措施。( ) 故障车到达指定地点停稳后司机立即施加停放制动.恢复就近端，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩（） 若启动救援，被救援车需回厂停放，回库救援完毕，解钩前确认被救援车下已放置铁鞋。 列车解钩后如仍无法分离，则救援车司机尝试 ( ) 一次 列车故障救援时故障车司机呼叫“三车”时救援车司机回复标准为（） 列车故障救援时故障车司机呼叫“两车”时救援车司机回复标准为（） 故障列车对位停车后，恢复的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（） 列车救援程序中，救援车牵引故障车停于规定位置后，故障车司机需恢复两节车B05（） 故障列车对位停车后施加停放制动，恢复就近端A车的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（标准用语。恢复剩余的B09，报告行调（） 昆明地铁3、6号线故障车到达指定地点停稳后司机立即施加停放制动、恢复就近端，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩（）