受电弓状态不能在DDU屏读取（）

操作解钩按钮后，车钩状态在DDU屏牵引系统界面读取 施加缓解停放制动时，停放制动状态在DDU屏的空气制动中读取 可以从DDU屏主界面读取软件版本 手指口呼：“DDU屏显示双弓降下。”（） 受电弓上升位置异常（194）故障，根据车辆状态行车，若MON屏受电弓显示升弓状态正常，维持运行；若显示异常，降速以下换弓运行（） 日检时待TCMS屏上显示受电弓降下后，检修人员须出门站在上确认实际受电弓状态为正常降下状态（） 操作高速断路器闭合断开按钮，高速断路器状态在DDU屏的牵引系统界面中读取（） 操作高速断路器闭合断开按钮，高速断路器状态在DDU屏的牵引系统界面中读取 08C02DDU无故障显示，列车整车没有牵引力：如停放制动、能缓解，检查DDU显示网压是否正常或受电弓是否处于升起状态，若触网停电，则降下受电弓，等待电压恢复后再升弓，继续运营（） 操作高速断路器闭合断开按钮，高速断路器状态在DDU屏的牵引系统界面中难度读取（） TC车的主风管压力可从DDU屏的空气制动界面读取 上海地铁A型ALSTOM列车通过车辆的监控系统TIMS将会对受电弓的状态进行监控，通过继电器的触点将受电弓的状态显示在司机显示器DDU上（） 确认DDU屏网压降为0，双弓图标降下，手指口呼：“双弓已降下。”（） CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态。 CRH2A动车组按下【降弓】按钮，无需在MON屏车辆信息页面确认受电弓处于降弓状态（） 列车的各系统软件版本可在DDU屏主界面读取（） 列车的各系统软件版本可在DDU屏主界面读取 DDU屏有专门的空调状态界面（） DDU屏有专门的空调状态界面 CRH1E型动车组检查乘务员室须检查IDU屏受电弓监控屏屏外观状态良好（）