确定探伤灵敏度后，在实际探测轮轴、轮对时，只允许调节其他按键及参数均不得调整（）

粗糙的探测表面将导致探伤灵敏度降低。 锻件探伤时，调节灵敏度的方式是（） 焊缝探伤时应根据不同部位探测面状态、电源电压等情况及时修正各通道探伤灵敏度，实时保持各通道探伤灵敏度适当，下一项目探测时可采用修正后的灵敏度（） 回放检查探伤灵敏度情况，比对半月测试灵敏度，对灵敏度异常调节前后进行原因确认（） 轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度（） 衰减器是用来调节探伤灵敏度的，衰减器读数越大，灵敏度越高。 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减dB，作为探伤灵敏度（） 超声波探伤迅速、灵敏度高，探测厚度可达（） 钢轨焊缝探伤轨腰轨底部位探伤灵敏度调节要求 轮轴磁粉探伤系统灵敏度校验是，A型试片应粘贴在（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减dB，作为探伤灵敏度（） 0°探头确定探伤灵敏度时,应兼顾穿透和两种探测方法的需要（） 确定探伤灵敏度的主要依据是（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：70°度探头：提高增益，杂波信号不超过30%，衰减1～2dB，作为探伤灵敏度（） 双轨探伤仪作业，现场探伤灵敏度调节方法：37°探头：提高增益，杂波信号不超过%，衰减1-2dB，作为探伤灵敏度（） 探伤灵敏度是指超声探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力（） 钢轨焊缝探双探头轨腰探伤灵敏度调节要求 钢轨焊缝探双探头轨底探伤灵敏度调节要求 每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，探伤人员应填写下列探伤记录：探伤过程中凡发现缺陷，均须填写每条轮轴、轮对、车轴探伤后均须填写，探伤人员须签章（）